¿Cómo será el parque Central de la ciudad de Alicante? ¿Qué tipo de dotaciones incluirá? ¿Y de viviendas? La consulta colectiva que ha lanzado el Ayuntamiento sigue abierta y en ella presentan las alternativas para este espacio con el que se quiere reforzar la imagen municipal.
La dotación de espacios verdes y de equipamientos de la actuación servirá tanto para dotar a la ciudad de infraestructuras de las que carece como para mejorar las necesidades de los barrios cercanos que, por su consolidación, no disponen de lugares en los que establecer las dotaciones mínimas. Así lo explica el comunicado municipal en el que repasan las claves del proceso de consulta.
Las grandes dotaciones del sector, como la estación o el nuevo instituto, irán acompañadas de equipamientos de barrio que resuelvan sus dificultades concretas. Respecto a la superficie residencial, el proyecto plantea que las nuevas viviendas se conviertan en reflejo de una apuesta por regenerar la ciudad tradicional frente a los desarrollos periféricos.
El objetivo es "ofrecer a los alicantinos alternativas habitacionales inscritas en tejidos urbanos ya consolidados y regenerados, en clara sintonía con nuestra apuesta por una ciudad compacta y densa", explica la concejala de Urbanismo, Rocío Gómez.
La oferta garantizará diversidad de tipologías, para dar respuesta a los nuevos modelos de familias y de vivienda, teniendo en consideración las diferencias de poder adquisitivo. Se combinarán viviendas de renta libre con otras de protección pública, que representarán un mínimo del 30 % del total, e incluso viviendas dotacionales que eviten eventuales e indeseables procesos de gentrificación.
"Se trata de reconvertir este vacío urbano en un hito que aporte valor a Alicante, refuerce su capitalidad y mejore la calidad de vida de los barrios colindantes y de la ciudad en general", valora la concejala. Y para ello es necesario participar en la consulta ciudadana que está abierta durante todo el mes de julio. A ella se puede acceder desde la página alicanteparquecentral.com.
La gran zona verde
El foco, señala Gómez a través del comunicado municipal, está puesto en "el diseño de un gran pulmón verde principal, que tendrá un mínimo de 35.300 metros cuadrados destinados a parques y jardines, a los que se sumarán zonas verdes complementarias en el entorno, que coserán el sector con los barrios y con otras infraestructuras verdes de relevancia".
La cobertura de las vías ya ejecutada y la integración de la infraestructura ferroviaria existente permiten la construcción de un gran parque lineal que va a reequilibrar el ámbito desde el punto de vista espacial, paisajístico y ecológico. El nuevo parque puede hacer realidad la construcción de un anillo verde que dote a Alicante de una mejor calidad de vida, uno de los objetivos centrales de la estrategia Alicante 4D para los próximos 25 años.
Al mismo tiempo, se pretende aprovechar la urbanización de este vacío para conseguir "un hito de elevada calidad urbana", señala la concejala, que ponga en valor de todo el entorno de la actuación y de los barrios tradicionales de esta parte de la ciudad e "impulse a Alicante como capital metropolitana y provincial". En el concurso para elaborar el proyecto, además de los aspectos prácticos, se primará la apuesta por un diseño innovador.
Nueva movilidad
La recuperación de la trama urbana posibilitada por la integración de las vías ofrece por fin la oportunidad de conectar los barrios de esta parte de la ciudad entre sí y con el resto de Alicante. Su relación con el nuevo parque lineal reconfigurará su imagen urbana y permitirá nuevos accesos desde un espacio de gran calidad paisajística que abrirá nuevas oportunidades a los barrios y mejorará sus condiciones de vida.
La construcción de la estación intermodal, que conectará distintos modos de transporte es "una gran oportunidad para reforzar nuestra apuesta por el transporte público frente a la movilidad privada motorizada", indica Gómez. De esta forma, se plantea el reto de "compatibilizar unas necesarias conexiones internas para favorecer la movilidad entre barrios con el objetivo general de evitar agravar la congestión de tráfico en el centro de la ciudad", añade.
El parque lineal se configura como un corredor verde para la movilidad ciclista y peatonal y como un elemento capaz de reconfigurar la movilidad en un gran ámbito de la ciudad. De hecho, la estación intermodal en sí se convierte en una parte importante de la ordenación del sector.
En este sentido, el Ayuntamiento apuesta por "poner en valor el edificio histórico catalogado y permitir la implantación de usos terciarios complementarios que puedan servir tanto a los viajeros y visitantes como a la ciudadanía de los barrios colindantes", indica Gómez, como ya se reflejó en los condicionantes del plan estructural.