El director general de Carreteras e Infraestructuras, Jesús Félix Puerta, y el delegado territorial de la Junta en Zamora, Fernando Prada, han presentado los proyectos de humanización que transformarán las travesías de las localidades de Pajares de la Lampreana, Tagarabuena y Cañizo. Estas actuaciones contarán con una inversión conjunta que rondará el millón de euros.

Los proyectos forman parte de una iniciativa más amplia cofinanciada por fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, destinada a humanizar tramos de carreteras de competencia autonómica en 30 municipios de las nueve provincias de la Comunidad, con una inversión total de nueve millones de euros.

Durante la presentación, Jesús Puerta ha explicado que el objetivo principal de estas actuaciones es mejorar la accesibilidad peatonal al transporte público en tramos de carreteras autonómicas que atraviesan núcleos de población con paradas de transporte colectivo, conectando con localidades de más de 50.000 habitantes o capitales de provincia.

La previsión es licitar las obras antes de finalizar 2024, adjudicarlas en el primer trimestre de 2025 y completarlas dentro del mismo año, ya que el plazo de ejecución es de seis meses.

Actuaciones en Pajares de la Lampreana

En Pajares de la Lampreana, la intervención se llevará a cabo en un tramo de 840 metros de la carretera ZA-714, dividido en cuatro partes. En el primer tramo, de 120 metros, se construirá una plataforma única con firme de hormigón, sin aceras diferenciadas.

El segundo tramo, de 300 metros, contará con un firme de adoquín hidráulico también en una plataforma única. Además, se mejorará el sistema de abastecimiento y saneamiento, se instalará un colector de pluviales y se añadirá alumbrado público.

El tercer tramo, de 200 metros, incluirá la demolición de las aceras existentes y su reconstrucción con adoquín hidráulico, junto con la actualización del sistema de tuberías y la colocación de una capa de mezcla bituminosa en caliente sobre la calzada.

El cuarto tramo, también de 200 metros, se ampliará para construir una acera elevada de dos metros de ancho separada de la calzada por un seto vegetal, mientras que la cuneta existente será reemplazada por un sistema de recogida de aguas pluviales conectado a un nuevo colector de PVC.

En la calle Postigo, se unificarán las aceras visualmente, se construirán dos pasos peatonales elevados y se instalará iluminación solar en el refugio de espera. Asimismo, se colocarán reductores de velocidad al inicio y al final de la intervención, junto con la instalación de canalización de baja tensión y alumbrado público.

Actuaciones en Tagarabuena

En Tagarabuena, la intervención se desarrollará en un tramo de 685 metros de la ZA-712, dividido en tres partes. El primer tramo, de 450 metros, verá la demolición de las aceras actuales, que serán reemplazadas por adoquines al mismo nivel que la calzada, separadas por rigolas, y se añadirá una nueva zona verde en los primeros 60 metros. Se aplicará una capa de mezcla bituminosa en caliente sobre la calzada existente y se acondicionará el refugio de espera.

El segundo tramo, de 70 metros, ubicado en el entorno de la iglesia, implicará la demolición del firme actual y la reconstrucción con una calzada única pavimentada con adoquines de hormigón, para integrarse urbanísticamente con el entorno.

El tercer tramo, de 165 metros, repetirá la intervención del primer tramo; y también se instalarán reductores de velocidad y se dotará a la travesía de canalización de abastecimiento, baja tensión y alumbrado público.

Actuaciones en Cañizo

La actuación en Cañizo se desarrollará en un tramo de 555 metros de la carretera CL-612, dividido en tres partes. En el primer tramo, de 195 metros, se mantendrá la plataforma única existente, pero se demolerán las cunetas y se construirán aceras de adoquín de hormigón separadas de la calzada por rigolas. En la plaza Mayor, se adecuará el entorno para ubicar una marquesina de autobús.

El segundo tramo, de 300 metros, incluirá la aplicación de una capa de mezcla bituminosa en caliente, la demolición de las cunetas de hormigón y la construcción de aceras de hormigón impreso al mismo nivel que la calzada, con pasos salvacunetas para acceder a las viviendas.

El tercer tramo repetirá la intervención del primero, pero se mantendrá la acera existente en la margen izquierda. No se instalarán reductores de velocidad adicionales, ya que estos ya están presentes en la zona. Se implementará un colector de pluviales, baja tensión y alumbrado público en toda la travesía, excepto en los primeros 50 metros.