Tras muchos meses de lucha y con el soterramiento todavía coleando, hoy mismo el portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Valladolid, José Antonio Martínez Bermejo, ha asegurado que si ganan las elecciones municipales de 2019, optarán por este proyecto, se ha sellado la integración en superficie tan defendida por el alcalde Óscar Puente ante la deuda existente.

Si esta mañana los votos a favor de PSOE, Toma La Palabra y Sí Se Puede daban el visto bueno al convenio en el Pleno extraordinario celebrado desde las 8:30 horas, esta tarde se ha puesto el sello para comenzar con un proyecto que tardará años en concretarse pero que prevé modernizar la ciudad y facilitar el día a día de los vallisoletanos.

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, junto al consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez Quiñones y el presidente de Adif, Juan Bravo han puesto su firma en el consistorio para sellar el acuerdo.

Un día importante para Valladolid

“Hoy es un día importante para la ciudad de Valladolid. Hoy empezamos a hablar de certezas que van a empezar a resolver el problema de la integración ferroviaria en nuestra ciudad. Hasta ahora hemos hablado de imposibles. A partir de ahora de certezas desde una posición muy diferente”, ha asegurado Óscar Puente.

En este convenio se define la nueva solución de transformación de la red ferroviaria de Valladolid con el fin de conseguir la mejor integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad y se especifican los compromisos y obligaciones de cada una de las partes para ejecutar las actuaciones y establecer su financiación.

El primer edil del Consistorio vallisoletano ha asegurado que ya “no tenemos la espada de Damocles de la deuda sobre nuestras cabezas” y ha apuntado que ahora son “las administraciones las que asumen la tarea de aportar recursos para la consecución del proyecto”, añadiendo que si en un futuro se opta por cambiar el contenido del proyecto, si una de las partes opta por exigir el cumplimiento del convenio así deberá hacerse.

Cantidades económicas

En el documento se especifican claramente los importes y anualidades a afrontar por los socios entre el año 2017 y el 2033 tanto para los gastos de las operaciones urbanísticas que se plantean como de las ferroviarias y de los gastos de la Sociedad, como ha añadido en rueda de prensa el presidente de Adif, Juan Bravo.

Bravo ha detallado al milímetro las cantidades asegurando que “Adif y Adif Alta Velocidad deberán aportar un total de 112,15 millones de euros” mientras que el importe de Renfe será inferior, de “37,39 millones de euros” y la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid añadirán, cada uno “74,77 millones de euros”.

También se ha apuntado a que se espera obtener unos ingresos de “799 millones de euros tras la venta de los suelos”, cuando estos se liberen, que se “destinarán a los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad” que asciende a los 404 millones de euros.

Actuaciones

Las actuaciones previstas en este nuevo convenio y las aportaciones de cada una de las partes se distribuyen del siguiente modo:

- Por cuenta de la Sociedad, para el desarrollo de la nueva solución de integración y permeabilización del ferrocarril (289,14 M€, IVA incluido):

• La finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este: 0'87 M€.
• La continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 M€) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 M€): 55,92 M€.
• La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria: 112,08 M€.
• Las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación: 89'85 M€.
• La ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada (28'60 M€), que contará con una aportación adicional de 4,50 M€ por parte de la Junta de Castilla y León.
• Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 M€, y otros gastos operativos, 9,94 M€): 11,76 M€.

- Por cuenta de Adif y Adif Alta Velocidad (181,53 M€, IVA incluido):

• La finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera-túnel urbano y túnel urbano-nudo norte: 25,66 M€.
• La ejecución de una nueva estación ferroviaria: 70 M€.
• La finalización de la Variante Este: 85,87 M€.