Foto de grupo del WEC 2024
El WEC, la competición ideal para las marcas o lo que la F1 no logra ser: costes controlados, prestigio y mucho espectáculo
El campeonato ha logrado atraer a numerosas firmas gracias a su equilibrio entre inversión moderada, prestigio internacional y una competencia emocionante.
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El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) está viviendo un momento de auge sin precedentes desde la introducción de la categoría Hypercar. En un contexto donde la Fórmula 1 sigue siendo la referencia del automovilismo mundial, el WEC ha logrado posicionarse como una alternativa atractiva para los fabricantes.
Con costos controlados, prestigio y un espectáculo garantizado, el WEC ha conseguido atraer a numerosas marcas que ven en esta competición una oportunidad de éxito más viable que en la F1.
La Fórmula 1, con su elevado costo y su complejidad técnica, supone un desafío monumental para cualquier marca que desee entrar y competir al más alto nivel. Sin embargo, el WEC ha demostrado ser una opción más accesible y rentable.
Prueba de ello es la entrada de gigantes como Ferrari, Porsche, Toyota, Peugeot, Cadillac, BMW, Alpine, Aston Martin o Lamborghini, además de la reciente confirmación del regreso de Ford en 2027.
El caso del gigante estadounidense es especialmente simbólico. La marca, famosa por su histórica rivalidad con Ferrari en Le Mans en los años 60, ha decidido volver a la categoría reina de resistencia con un prototipo LMDh.
Su objetivo es revivir aquellos años dorados y volver a pelear por la gloria en la carrera más prestigiosa del calendario. Con este anuncio, Ford se une a una lista creciente de fabricantes que ven en el WEC una plataforma más accesible y prometedora para desarrollar su tecnología y demostrar su competitividad.
Un ecosistema competitivo
Para la temporada 2025, el WEC contará con 18 Hypercars en su parrilla, consolidando su estatus como una de las competiciones más diversas y disputadas del automovilismo.
La nueva normativa exige que cada fabricante inscriba al menos dos coches, lo que ha impulsado a marcas como Cadillac, Lamborghini e Isotta Fraschini a expandir sus programas. Este crecimiento ha permitido que el campeonato alcance una estabilidad que no se veía desde la era dorada del Grupo C en los años 80 y 90.
Toyota sigue siendo el equipo a batir, con su GR010 Hybrid dominando el campeonato en los últimos años. Sin embargo, Ferrari ha demostrado ser un rival formidable con su 499P, logrando la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 2023.
Miguel Molina con el Ferrari 50 en las 24 Horas de Le Mans 2024
Porsche, con su numerosa presencia tanto en equipos oficiales como privados, también aspira a liderar la categoría. Peugeot, Cadillac y Alpine han reforzado sus programas, mientras que Lamborghini debutará con un prototipo propio, apostando por la resistencia como su principal escaparate en el automovilismo.
Uno de los aspectos más destacados del WEC es la diversidad técnica. Mientras que en la Fórmula 1 todos los equipos deben seguir un reglamento técnico muy específico, en el WEC coexisten distintas filosofías de diseño.
Los LMH (Le Mans Hypercar) y los LMDh (Le Mans Daytona hybrid) permiten a los fabricantes elegir entre desarrollar un coche desde cero o basarse en plataformas ya existentes, lo que reduce costos y facilita la entrada de nuevas marcas.
Un calendario sólido
A pesar del crecimiento del campeonato, los organizadores del WEC han sido cautelosos con la expansión del calendario. Aunque han recibido múltiples solicitudes para añadir nuevas carreras, han decidido mantener el número de eventos en ocho por temporada.
Esto contrasta con la Fórmula 1, que ha aumentado su calendario a 24 carreras, lo que supone un desafío logístico y financiero considerable para los equipos.
Esta estrategia ha permitido que cada prueba del WEC mantenga su relevancia y atractivo. Las 24 Horas de Le Mans siguen siendo la joya de la corona, pero eventos como las 1.812 km de Qatar, las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 8 Horas de Bahréin han consolidado su importancia dentro del campeonato.
Con circuitos icónicos y carreras de larga duración, el WEC ofrece un espectáculo único donde la estrategia, la resistencia y la fiabilidad son tan importantes como la velocidad pura.
El futuro del WEC
El éxito del WEC no es una casualidad. La combinación de costos razonables, reglas claras y un entorno competitivo ha permitido que el campeonato crezca de manera sostenible.
La llegada de nuevas marcas y el aumento del interés por parte del público han convertido al WEC en una plataforma atractiva no solo para fabricantes, sino también para pilotos y patrocinadores.
A medida que el automovilismo avanza hacia una mayor electrificación, el WEC se ha posicionado como un laboratorio ideal para el desarrollo de nuevas tecnologías. Con la hibridación como parte fundamental del reglamento, las marcas pueden probar innovaciones que luego serán aplicadas a sus coches de calle.
Además, la inclusión de tecnologías sostenibles, como los combustibles sintéticos, demuestra que el WEC está preparado para adaptarse a los desafíos del futuro.
En conclusión, el Campeonato del Mundo de Resistencia ha logrado lo que la Fórmula 1 no ha podido: atraer a un gran número de fabricantes con una propuesta equilibrada entre espectáculo y viabilidad económica.
Con una parrilla llena de marcas legendarias y un reglamento que fomenta la competitividad, el WEC se ha consolidado como el destino ideal para las grandes firmas del automovilismo. Mientras la Fórmula 1 sigue luchando con sus problemas de costos y accesibilidad, el WEC disfruta de su mejor momento en décadas.
