Carlos Sainz: "La única forma de que Hamilton no gane el Mundial de F1 es que se retire'"

El español Carlos Sainz (McLaren) ocupa el séptimo puesto en el Mundial de Fórmula 1, el mejor de entre los pilotos que no militan en las tres escuderías con posibilidades de estar en el podio; lo que en inglés se denomina "the best of the rest".

En una entrevista con la Agencia EFE que tuvo lugar en el Red Bull Ring de Spielberg, sede del Gran Premio de Austria, la novena prueba del Mundial, el talentoso piloto madrileño explica cómo afrontará una carrera complicada, cómo se siente en su nuevo equipo y con su nuevo compañero, el inglés Lando Norris; y qué espera del futuro.

Posible remontada

"Esperamos que sí. Ojalá podamos remontar. Aunque en la Fórmula 1 ya sabe todo el mundo lo difícil que es adelantar, hoy en día. Remontar en carreras a una parada, con coches y neumáticos que se 'sobre-calientan', es complicado. Pero lo intentaremos".

Nivel actual

"Creo que es bueno al nivel que estamos ahora; pero creo que es algo de lo que McLaren se tendría que olvidar, de este cuarto puesto (por equipos), de aquí a unos años. Es un buen objetivo para el estado del equipo en estos momentos; pero McLaren no está en la F1 para ser 'el mejor del resto'".

Evolución en cuatro años

"Yo me veo con las mismas ganas que el primer año; eso, seguro. Pero con más experiencia; porque en este deporte ayuda mucho la experiencia y el haber pasado por muchas ocasiones diferentes. Tengo, obviamente, más confianza en mí mismo; porque la experiencia te da ese 'extra' de confianza y ese 'extra' de saber estar, en un mundo tan complicado como el de la F1. Y luego, a nivel de pilotaje, creo que cada año he ido mejorando mis cosas. Cuando llegué a la Fórmula 1 velocidad no me faltaba; pero puede que igual en carrera me costaba un poco más. Y ahora en carrera creo que he mejorado bastante. Y la velocidad me sigue sin faltar. Así que también aquí ha habido progreso".

Comodidad en el equipo

"Es quizá el primer equipo de Fórmula 1 en el que he estado en el que realmente veo que formo parte, a medio plazo. En Toro Rosso, obviamente, tus contratos son de año en año. Y no sabes lo que va a pasar contigo, en ningún momento. Estás corriendo por ti y para ti; para intentar llegar a Red Bull algún día. En Renault estuve un poco de pasada, porque obviamente fue un poco un lío de contratos. Y era un equipo con un piloto que ya estaba muy establecido, como Hülkenberg. Se me hizo difícil hacerme con el equipo, porque tenía un contrato de un año, mi futuro era incierto... no sabía a dónde iba a parar. Y quizá éste de McLaren es el primer proyecto a medio plazo que he tenido hasta ahora".

Respeto por el resto

"En pista sigue siendo lo mismo: al primero que quieres batir es al compañero de equipo. Pero bueno, sí que es verdad que con Lando tenemos ese 'extra' de cuidado y ese 'extra' de paciencia. No nos beneficia a ninguno de los dos ahora mismo meternos en batallas personales, cuando tenemos un equipo tan bueno como McLaren; en el que, si los dos tiramos hacia adelante, igual dentro de un par de años en vez de pelear por séptimos y octavos puestos estamos peleando por podios. Y ojalá que sigamos trabajando juntos en esa línea. Porque el equipo lo nota; y se beneficia de ello".

Sensaciones de los sábados

"La velocidad del coche los sábados está ahí. De hecho, estoy yendo rápido los sábados. Pero si nos fijamos carrera por carrera, vemos que en Australia hubo bandera amarilla y tráfico con Kubica; en Baku, bandera amarilla y tráfico con Grosjean; en Barcelona tuve un problema en el suelo del coche, de aerodinámica. Luego, en Canadá cometí un error personal. Me pasé de frenada cuando iba bien de sobra para batir a Lando... Los sábados no es que me falte velocidad: es que no me han acabado de salir".

Mejor y peor momento

"El mejor, quizás, Mónaco. Me hizo mucha ilusión hacer ese fin de semana tan perfecto. Y el peor yo diría que Bahrein. Fue una carrera para haber hecho un cuarto o un quinto puesto; y haber empezado la temporada con buen pie. Pero tuve que pasar por ese calvario, con el accidente con Verstappen; y luego, un problema en la caja de cambios... la segunda carrera seguida retirándome fue una verdadera faena. Y que luego, con la de China, se convirtió en tres carreras seguidas sin puntuar".

Competencia Bottas - Hamilton

"En estos momentos la única posibilidad pasa por que Bottas de repente recupere la forma que tenía a principio de la temporada. Y que Hamilton se retire en un par de carreras. Sólo así volveremos a tener campeonato".

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