El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 peligra: Las Vegas tiene el dinero que le falta al Principado

La historia de la Fórmula 1 no se entiende sin el Principado de Mónaco. El Gran Premio que se corre en el circuito urbano de Montecarlo es una de las carreras que hay que ganar para conseguir la ansiada 'Triple Corona' del automovilismo (junto con las 24 horas de Le Mans y las 500 millas de Indianápolis). Pero las calles llenas de glamour, el puerto con sus yates y el famoso casino podrían pasar a formar parte del pasado del 'Gran Circo' en favor del novedoso trazado de Las Vegas.

Las 3,8 millas que se recorrerán por las calles de la principal ciudad del estado de Nevada tendrán ese mismo glamour tradicional de Mónaco en torno a los edificios de fama mundial de la ciudad, como el Bellagio y el Caesars Palace. Pero lo más importante es que para la Fórmula 1 generará más de 120 millones de euros por carrera. Como el acuerdo fue firmado para los próximos 10 años, se habla de que este Gran Premio traerá consigo miles de millones.

Unas cifras que se han quedado muy lejos para Mónaco. La icónica carrera ha estado en el calendario desde la inauguración del Campeonato de Pilotos en 1950 y es la victoria que todos los pilotos quieren conseguir. Pero el canon que pagan por estar en la Fórmula 1 no pasa de los 12 millones de euros. Además, el Automobile Club de Monaco es muy estricto con el circuito, que no se ha modificado desde la década de los 20, y la fecha en el calendario.

Carlos Sainz seguido de Max Verstappen en el Gran Premio de Mónaco Reuters

El contrato de 10 años que Bernie Ecclestone firmó por última vez en 2010 ha caducado y, aunque se ha renovado anualmente sin cambiar las cantidades por la situación de pandemia, la Fórmula 1 se plantea un cambio radical y renegociar las tradicionales líneas rojas que se ponen desde la ACM. Si no aceptan modificaciones, la posibilidad de que el Gran Premio de Mónaco desaparezca es más real que nunca en la historia.

La reforma y el canon

Mónaco era prácticamente la única carrera urbana que había en el calendario hace una década junto con Australia. La entrada de Oriente Medio ha supuesto que el foco sobre este tipo de trazados se haya puesto en esta zona del mundo, sobre todo porque pagan cantidades ingentes de dinero. Si el Principado no pasa de los 12 millones, Arabia Saudí entró por la puerta grande con más de 50. Eso sí, Montecarlo nunca ha estado en riesgo de cancelación por la amenaza terrorista.

Mónaco no solo tiene el problema del dinero, si no también del estado del circuito. Ya no es propicio para las carreras de estos bólidos que este 2022 han cambiado por completo. Aunque una de las místicas que tenía este trazado era que debían clasificar muy bien ante la imposibilidad de adelantar y que el piloto debía estar especialmente concentrado durante toda la carrera para no estamparse con los muros, la Fórmula 1 quiere cambiar esto.

Leclerc rodando por delante de Verstappen en el Gran Premio de Mónaco Reuters

La F1 se comprometió a revisar el diseño del circuito estrecho, que se ha mantenido prácticamente inalterado desde su creación en 1929. El número 2 del presidente de la Fórmula 1 Stefano Domenicali, Ross Brawn, dirigirá este trabajo utilizando tecnología de simulación. El proceso se encuentra en una etapa temprana y no hay muchos detalles sobre por dónde podrían pasar los cambios. Liberty Media, los propietarios del 'Gran Circo' quiere hacer más atractiva la carrera, a la vez que quiere ingresar más.

Demasiadas carreras

Este objetivo se ha enmarcado dentro del abultado calendario de carreras que se prevé para el futuro. "Hay potencial de llegar a 30 por el interés que vemos en todo el mundo. Depende de nosotros tratar de encontrar el equilibrio adecuado considerando cuáles son los lugares en los que les gustaría estar en la F1 y cuáles son los valores históricos que necesitamos ver en el calendario. Probablemente algunos de los Grandes Premios actuales ya no serán parte del calendario", exponía Domenicali al principio de la temporada.

El acuerdo actual de la F1 con los equipos y pilotos, que se extiende hasta 2025, permite únicamente hasta 24 carreras por temporada. Este año, en función de lo que suceda con la sustitución de Rusia, puede llegar a 23. Tras la entrada de Las Vegas y Qatar la próxima temporada, también hay proyectos para que regrese Sudáfrica. La entrada de nuevos equipos, con los proyectos de Andretti, Audi y Porsche formándose, también podría favorecer que haya más Grandes Premios.

Domenicali tampoco ha descartado que el número de carreras se reduzca. Con la fórmula que sea, la F1 podría ver desaparecer carreras históricas como la de Mónaco. Aunque no es la única. Spa-Francorchamps o Montmeló han estado en el alambre de seguir el mismo camino que siguió Nürburgring en el pasado. Lo de Montecarlo sería aún más grave por la tradición y la mística que rodea a esta prueba que solo superan en número de ediciones celebradas Gran Bretaña e Italia.

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