El plan de Lawrence Stroll para fichar a Newey tiene un reto que los millones no pueden comprar

El mercado de fichajes de pilotos en Fórmula 1 se ha visto empañado en los últimos días por el de ingenieros. El anuncio de la salida de Adrian Newey de Red Bull a finales del primer cuatrimestre de 2025 ha hecho saltar las alarmas en muchas escuderías que ven en el genio británico la guinda a su equipo técnico para monoplaza de 2026.

Por el momento, dos escuderías figuran como las grandes favoritas para hacerse con los servicios de Adrian Newey: Aston Martin y Ferrari. En el pasado Gran Premio de Miami, con la noticia recién salida del horno, no fueron pocos los miembros de uno y otro equipo que ensalzaron la figura del ingeniero y reconocieron que sería un honor trabajar a su lado. Como guiños más importantes: Fernando Alonso y Lewis Hamilton, piloto de Ferrari a partir de la temporada que viene.

Pero las dos grandes estrellas de ambas escuderías no fueron las únicas. Para convencer a Newey de que el suyo es el proyecto ganador, ningún alago sobra. Las cámaras de Dazn grabaron a Lawrence Stroll interrumpiendo una conversación para saludar, abrazar y hacerle un gesto de que hablarían por teléfono.

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Pero en Ferrari no se quedaron atrás y en plena parrilla del circuito de Miami, Piero Ferrari, hijo de Enzo (fundador de la marca), no dudó en acercarse a Newey, y su ya famoso cuaderno rojo que le acompaña a todas partes, para saludarle e intercambiar algunas palabras.

Piero Ferrar, hijo de Enzo Ferrari, saluda a Adrian Newey en el paddock de Miami Europa Press

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El momento de decidir

El reto de pronosticar cuál será la decisión que tome Adrian Newey es tan complicado porque las variables que harán decantarse por una u otra opción son difíciles de elegir y, probablemente, lo que cualquier otro decidiría no será lo mismo que haga el británico.

Si el objetivo de Newey es unir su nombre al de una marca histórica, la balanza se decantará del lado de Ferrari. Su trayectoria en Maranello podría pasar de la Fórmula 1 a los coches de calle y diseñar uno que llevase su firma (algo que ha iniciado en Red Bull con el RB17 y a lo que dedicará sus últimos días en la compañía y a lo que también dedicó tiempo durante la alianza entre la escudería austríaca y Aston Martin).

Si la clave económica es el factor más importante para el británico, entonces Aston Martin será seguramente su elección. Los rumores llevan tiempo asegurando que Lawrence Stroll estaría dispuesto a poner sobre la mesa un contrato de 100 millones de dólares por cuarto temporadas, muy por encima de su salario actual en Red Bull.

Lawrence Stroll, presidente de Aston Martin Reuters

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El problema que muchos ven en la oferta de Aston Martin es la duración del contrato. Newey fichará por el equipo al que vaya con 66 años y finalizaría ese contrato con los de Silverstone superado los 70. Algo que puede hacer que el británico se lo piense dos veces antes de ligarse por tanto tiempo a un proyecto.

Además, el reto de llegar a Aston Martin es aún más complicado puesto que se trata de un equipo que está preparando todo para ser grande pero aún no sabe lo que es ganar y la presión puede ser muy dura si los resultados no salen pronto.

Una opción intermedia entre los dos grandes favoritos se la ofrece Williams F1. Una escudería para la que ya trabajó en el pasado con resultados históricos que pasa por unos años de decadencia.

Adrian Newey (izquierda) en su época en la escudería Williams F1

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James Vowles, el máximo responsable de la escudería (desligada desde hace años de la familia Williams), optó por una estrategia humilde a la hora de ofrecerse a Newey. "(Williams) Es un equipo pequeño que está intentando volver a lo más alto. Creo que podría ser una gran opción para alguien que quiera afrontar un desafío como este. Más que eso, lo bueno de Williams es que mantiene el espíritu familiar. No estamos gestionados por un fabricante. Estamos dirigidos por un grupo de personas que quieren estar ahí", dijo Vowles al portal RacingNews365.

"Desde el punto de vista de Williams, obviamente ahí es donde Adrian realmente se destacó por primera vez. Y creo que somos un equipo sin política", finalizó.

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Adiós a la F1

Algo que en un primer momento no se preveía pero que en las últimas horas va cogiendo visos, al menos, de ser una opción viable es la retirada. A sus 65 años, Newey lo ha conseguido todo en la Fórmula 1 en diferentes épocas y ha demostrado que sus éxitos no han sido cuestión de fortuna o de haber dado con la clave en una única ocasión.

Económicamente, rechazar una oferta como los 100 millones de dólares de Aston Martin es complicado, pero el británico está lejos de tener problemas de dinero tras varias décadas al frente de varios proyectos en el Gran Circo.

Uno de los que ha impulsado la idea de la retirada en los últimos días ha sido Christian Horner. El gran jefe de Red Bull lleva la contraria a Helmut Marko que hace unos días jugaba a los acertijos dejando caer que Newey iría a Aston Martin.

"Si hablas con Adrian y te fijas en las declaraciones que ha hecho, Newey ha decidido que ha llegado el momento de retirarse después de casi 35 años, ahora que tenemos un equipo tan fuerte y con la ingeniería tan profunda que tenemos", dijo Horner en Miami.

Adrian Newey se despide de los miembros del equipo Red Bull en Miami Red Bull

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Sea como fuere, lo que parece claro es que el culebrón Newey no ha hecho más que comenzar. Red Bull ha hecho oficial que el ingeniero ya está apartado del trabajo de datos y la evolución del monoplaza de Fórmula 1 aunque acompañará al equipo en algunos de los Grandes Premios que restan de esta temporada 2024.

Lo más probable es que en los próximos meses la decisión, en voz del propio Newey no se revele, con lo que los rumores irán variando hasta que se acerque el final del 'gardening' con Red Bull y pueda firmar con otro equipo, o anunciar su retirada.

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