Aston Martin y Fernando Alonso reeditan su pesadilla en Austin, Brasil y Qatar: un fin de año con todo en contra

Desde la introducción del formato de carreras al sprint en la Fórmula 1, Aston Martin y su piloto estrella, Fernando Alonso, han experimentado una serie de desafíos y decepciones.

Este formato, que añade una carrera adicional al fin de semana y tiene como objetivo ofrecer una experiencia más dinámica, ha sido un dolor de cabeza recurrente tanto para Alonso como para la escudería de Silverstone, quienes enfrentan dificultades para adaptarse a esta modalidad.

Fernando Alonso, un piloto reconocido por su capacidad estratégica y su habilidad para gestionar neumáticos, se ha mostrado crítico con las carreras al sprint. Según sus propias palabras, este formato "no sirve para nada" y, desde su perspectiva, limita la capacidad de los pilotos para competir verdaderamente en pista.

Esta postura se ha visto reflejada en sus declaraciones, donde ha señalado en repetidas ocasiones que el Sprint no permite que los pilotos luchen sin riesgo de sanciones y que, en lugar de aportar emoción, convierte la carrera en una procesión de coches.

El piloto español ha participado en 15 Grandes Premios que han incluido una carrera al sprint, pero sus resultados han sido decepcionantes. Su mejor posición fue un 5º lugar en Austria 2023 y ha puntuado solo en tres ocasiones.

A pesar de sus esfuerzos, la falta de una recompensa significativa en este formato y las constantes penalizaciones han limitado sus resultados, dejándole en una posición frustrante.

Alonso llegó a declarar que "lo mejor sería no hacer la carrera sprint" para ahorrar neumáticos para el domingo, enfatizando la escasa utilidad del formato para equipos que no luchan por la victoria en esta sesión.

La impotencia de Aston Martin

La escudería de Silverstone, por su parte, tampoco ha sido capaz de encontrar un ritmo competitivo bajo este formato. Desde que la Fórmula 1 implementó las carreras al sprint en 2021, el equipo ha tenido dificultades para destacar.

Con 30 participaciones en este tipo de fines de semana, solo Alonso y Lance Stroll han logrado puntuar en cinco ocasiones. Incluso en esos momentos, las puntuaciones han sido mínimas, y el equipo rara vez ha logrado un resultado destacable.

La falta de resultados sólidos en los sprints ha resaltado las deficiencias del monoplaza, especialmente en comparación con equipos como McLaren, que han logrado optimizar su rendimiento bajo este formato.

Los problemas de Aston Martin no se limitan al rendimiento en los fines de semana de sprint. A lo largo de las últimas dos temporadas, el equipo ha mostrado un retroceso progresivo en la tabla de constructores.

Aunque el inicio de la temporada 2023 parecía prometedor, con seis podios en las primeras ocho carreras, la escudería pronto perdió terreno y finalizó en quinta posición. En 2024, Aston Martin sigue ocupando la quinta posición, pero ha caído aún más lejos de los equipos punteros y se encuentra luchando en la zona media con equipos como Williams, Haas y Racing Bulls.

Mike Krack, director del equipo, ha reconocido los problemas y la necesidad de mejorar tanto el rendimiento mecánico como aerodinámico. "Es difícil avanzar si el coche no responde a lo que los pilotos necesitan", declaró Krack, subrayando la importancia de conseguir un equilibrio entre estabilidad y carga aerodinámica para ser competitivos en distintos tipos de circuitos.

Sin embargo, la falta de progreso en estas áreas ha mantenido a Aston Martin en una posición complicada, especialmente en los fines de semana de sprint, donde el formato exige adaptarse rápidamente a condiciones cambiantes.

Fin de año cuesta arriba

Con tres de los últimos seis Grandes Premios bajo el formato de sprint (Austin, Brasil y Qatar), Aston Martin y Fernando Alonso se enfrentan a una recta final de temporada especialmente desafiante. Para un equipo que ya ha experimentado problemas durante el año, estos fines de semana complican aún más la posibilidad de obtener puntos significativos.

El formato sprint, al reducir el tiempo de práctica y añadir una carrera extra, incrementa el riesgo de penalizaciones y fallos mecánicos, áreas en las que Aston Martin ha tenido problemas recurrentes.

La última edición del Gran Premio de China fue un claro ejemplo de cómo el formato de sprint puede complicar aún más las cosas para el equipo. Durante la carrera al sprint, Alonso fue sancionado por un contacto con otro piloto, lo que le costó posiciones y afectó su rendimiento en el resto del fin de semana.

Alonso expresó su frustración diciendo que este tipo de carreras "no permiten a los pilotos luchar sin ser sancionados", lo que destaca su opinión de que el formato va en contra del espíritu competitivo de la Fórmula 1.

A pesar de estas dificultades, Aston Martin sigue trabajando para mejorar. El equipo ha introducido varias actualizaciones durante la temporada, pero estas han tenido un impacto limitado.

Alonso vs FIA

Además de su crítica al formato, Alonso ha lanzado en los últimos tiempos varios mensajes dirigidos a la FIA, responsabilizándola de una reglamentación que, según él, limita la competencia.

Tras el incidente en China, el asturiano no ha dudado en reiterar su desacuerdo con las sanciones impuestas en las carreras al sprint. En sus declaraciones, ha subrayado la falta de interés en correr los sprints, ya que considera que los pilotos no tienen libertad para competir sin temor a penalizaciones.

Este enfoque crítico fue compartido por otros pilotos, como Max Verstappen, quienes también han expresado su descontento con el formato actual.

Alonso, sin embargo, no ha renunciado por completo a luchar en estas últimas pruebas. Con el Gran Premio de Austin como próximo reto, el equipo buscará obtener la mayor cantidad de información posible para adaptarse y minimizar los errores.

Aunque es probable que Aston Martin mantenga un enfoque conservador, pensando más en los puntos del domingo que en el sprint, los desafíos que plantea este formato para el equipo son claros.

En resumen, Aston Martin y Fernando Alonso enfrentan un final de temporada complicado, con el formato de carrera al sprint como un obstáculo adicional en su búsqueda de un desempeño sólido.

Las dificultades del equipo para adaptarse al formato, sumadas a las críticas de Alonso hacia la FIA, evidencian los retos que la Fórmula 1 moderna plantea a escuderías que, como Aston Martin, buscan consolidarse en la élite de la categoría.