La llegada de Adrian Newey a Aston Martin este lunes 3 de marzo marca un antes y un después en la historia de la escudería británica.
Considerado uno de los ingenieros más brillantes de la historia de la Fórmula 1, su fichaje supone una declaración de intenciones por parte de Lawrence Stroll y su equipo.
Sin embargo, no todo son buenas noticias en el campamento de Silverstone, ya que Ferrari ha movido sus piezas para retrasar la incorporación de Enrico Cardile, una pieza clave en los planes de Aston Martin para el futuro.
Un refuerzo de lujo
Tras meses de especulaciones y espera, Adrian Newey ya es oficialmente parte de Aston Martin. La escudería británica anunció el 10 de septiembre del año pasado que el ingeniero británico asumiría el cargo de Socio Técnico Director, con el objetivo de llevar a la estructura al siguiente nivel.
Newey, quien ha diseñado algunos de los monoplazas más dominantes de la historia de la F1, llega con la misión de convertir a Aston Martin en un equipo capaz de luchar por campeonatos.
El 'genio', como se le conoce en el paddock, comenzará a trabajar en la fábrica de Silverstone a partir del lunes 3 de marzo, aunque su incorporación oficial ya se hizo efectiva el 1 de marzo.
Adrian Newey y Lawrence Stroll, en la presentación del ingeniero con Aston Martin
La escudería ha estado preparando su llegada con ajustes en su estructura interna. Mike Krack, quien hasta ahora era el jefe de equipo, ha pasado a ser director de operaciones en pista, mientras que Andy Cowell asume la dirección general y el liderazgo del equipo.
El entusiasmo por la llegada de Newey también se siente en los pilotos. Fernando Alonso, quien ha expresado en más de una ocasión su admiración por el ingeniero británico, podría finalmente trabajar con él en la búsqueda de un coche competitivo para 2026.
"El primer objetivo es realmente conocer a todos aquí, entender cómo trabaja cada uno e intentar integrarme con todos", señaló Newey en una entrevista reciente.
Obstáculo con Cardile
Mientras que la llegada de Newey es un hecho, Aston Martin enfrenta problemas con otra de sus incorporaciones clave. Enrico Cardile, exdirector técnico del chasis de Ferrari, ha visto retrasado su ingreso al equipo británico debido a una intervención directa de la escudería italiana.
Según informaciones publicadas por el diario Corriere dello Sport, Ferrari ha decidido extender el periodo de gardening (tiempo en el que un ingeniero tiene que estar sin trabajar antes de irse de un equipo a otro) de Cardile hasta el 17 de julio de 2025.
Este movimiento impide que el ingeniero italiano pueda trabajar en el desarrollo del monoplaza de Aston Martin hasta el verano, afectando potencialmente los planes del equipo para la temporada 2026, cuando entran en vigor los nuevos reglamentos de la Fórmula 1.
El director del equipo, Andy Cowell, había indicado previamente que Cardile estaría a cargo de la arquitectura, diseño y construcción de los nuevos monoplazas, por lo que este retraso supone un duro revés.
La situación está en manos de los abogados, y aún no está claro si Aston Martin podrá acelerar su incorporación. Ambas escuderías tendrán que negociar, y probablemente los de Silverstone tendrán que rascarse el bolsillo.
Aston Martin ha realizado una fuerte inversión para mejorar su competitividad. Con la construcción de su nuevo campus en Silverstone y la incorporación de figuras clave como Newey y Cardile, el equipo busca convertirse en un aspirante serio al título. Sin embargo, la retención del exingeniero de Ferrari podría retrasar parte de este proceso.
El equipo se encuentra en una carrera contra el tiempo para estar listo para 2026, y cada día cuenta en la preparación del nuevo monoplaza.
Si Cardile no puede incorporarse hasta mediados de julio, su impacto en el diseño del coche para 2026 podría ser limitado. No obstante, Aston Martin sigue adelante con sus planes y confía en lograr un acuerdo y en que el conocimiento de Newey y el resto de integrantes que se han incorporado puedan compensar esta ausencia temporal.
Fernando Alonso, en los test de F1 2025 en Baréin
Expectativas para la temporada 2025
Aston Martin se enfrenta a un 2025 de transición, con el objetivo de consolidarse en la zona alta de la parrilla y preparar la base para el reglamento de 2026. En los test de pretemporada en Baréin, el equipo ha mostrado indicios de mejora, aunque aún es pronto para determinar si podrán acercarse a los equipos punteros como McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari.
Pedro de la Rosa, quien trabaja en la escudería como embajador, ha sido optimista respecto a las mejoras que se están implementando. "Finalmente, vamos a conseguir tener unas herramientas a la altura de nuestra gente. El equipo humano que hay aquí es espectacular", comentó en una entrevista.
El nuevo jefe de equipo, Andy Cowell, también ha mostrado confianza en el progreso de Aston Martin. "Nuestro progreso será fuerte y quizá adelantemos a alguno de los otros equipos", afirmó en declaraciones a SoyMotor.
La llegada de Adrian Newey es una noticia ilusionante para Aston Martin, que busca consolidarse como uno de los equipos más competitivos de la Fórmula 1. Sin embargo, el bloqueo a la incorporación de Enrico Cardile por parte de Ferrari supone un obstáculo importante en los planes de la escudería.
A pesar de ello, el equipo sigue trabajando con determinación para mejorar su rendimiento y estar listo para el desafío que representará la temporada 2026.