Las sensaciones no han podido ser peores para Aston Martin tras los test de pretemporada celebrados en Baréin. Lejos de mejorar las prestaciones con las que acabaron el año pasado, el duro invierno en Silverstone no pareció haber paliado el rendimiento de un monoplaza que la pasada temporada era el octavo coche de la parrilla.
El rostro de Lawrence Stroll en el circuito de Sakhir era un poema después de que Aston Martin no hiciera ninguna simulación de carrera y ni mucho menos una vuelta rápida con la que poner de manifiesto el trabajo hecho en la fábrica. Sin embargo, las actitudes de Fernando Alonso y Andy Cowell no reflejaban ningún tipo de preocupación.
De hecho, el piloto asturiano reconoció mostrarse muy tranquilo a pesar de incluso una mala organización en la elección de los pilotos en las sesiones matinales y vespertinas. Tras el primer día, analizando la telemetría se pudo ver como Alonso y Stroll aflojaban incluso en las rectas, una clara señal de que el rendimiento real del AMR25 se estaba esconciendo.
El segundo día no fue bueno y el tercero fue aún peor. Sin embargo, el nuevo jefe de equipo de Aston Martin, Andy Cowell, reconoció haber "estado trabajando para lograr una carga aerodinámica consistente en toda la gama de curvas para que los pilotos puedan ganar más confianza en el coche".
El ingeniero británico ha admitido que el feedback de Fernando y Lance "sugieren que hemos progresado con la capacidad de pilotaje del coche, pero también hemos descubierto áreas que podrían ser mejores y necesitan más atención", confesó en declaraciones recogidas por Motor.es.
Aston Martin, el quinto equipo
El buen desempeño de Alpine y Williams hacían presagiar que durante las primeras carreras de la temporada Aston Martin sufriría para estar en la Q3. Aunque en el seno del equipo británico se sabe el rendimiento real del AMR25 y dónde está el monoplaza en comparación con sus rivales, el resto de escuderías no se fían de lo "mal" que están en Silverstone.
De acuerdo con BBC Radio, "según los datos internos de varios equipos, Aston Martin y Alpine podrían estar luchando por ser el quinto equipo en el inicio de la temporada". Por lo que Williams se sitúa en el séptimo puesto de la parrilla.
Según Andrew Benson, el especialista de la Fórmula 1 de la BBC, los datos recogidos por los espías de cada equipo, que realizan filmaciones en las vueltas y aplican correctores de alturas y suspensiones para hacerse una idea de cada variable, el coche de Fernando Alonso sí podría estar en la posición en la que comenzó en 2024.
Lance Stroll durante los test de pretemporada en Baréin.
Por lo tanto, Aston Martin podría haber solucionado así los problemas del ritmo, la velocidad, la aerodinámica, la manejabilidad y la degradación que tanto condicionó al equipo la temporada pasada a pesar de que en 2023 el AMR24 era de los que menos degradaban de la parrilla.
La realidad es que pocos cambios van a haber en la parrilla durante las primeras cuatro carreras, ya que a partir del GP de Miami los equipos empezarán a introducir las primeras mejoras en unos monoplazas que viven su último año con el actual reglamento.