Honda ha confirmado su regreso a la Fórmula 1 en 2026 como proveedor exclusivo de unidades de potencia para Aston Martin. Sin embargo, la marca japonesa no descarta la posibilidad de ampliar su presencia en la categoría y suministrar motores a otros equipos en el futuro.
El presidente de Honda Racing Corporation (HRC), Koji Watanabe, ha dejado abierta la puerta a la expansión de la compañía dentro de la parrilla de la Fórmula 1.
"Somos una empresa de competición, así que si surge la oportunidad de suministrar unidades de potencia a más equipos, la exploraremos", aseguró Watanabe.
Actualmente, Honda mantiene su enfoque en la asociación con Aston Martin, pero las declaraciones de su presidente reflejan que la marca japonesa no quiere cerrar ninguna puerta.
"Por ahora, nuestra prioridad es establecer una buena relación de trabajo con nuestro socio principal, Aston Martin. En este momento, no tenemos planes de expansión, pero no lo descartamos a largo plazo", agregó.
Honda abandonó oficialmente la Fórmula 1 tras la temporada 2021, pero mantuvo una estrecha relación con Red Bull, proporcionando asistencia técnica hasta que la escudería de las bebidas energéticas estableció su propio programa de motores.
Sin embargo, con el nuevo reglamento de unidades de potencia que entrará en vigor en 2b026, Honda decidió volver de manera oficial a la parrilla y apostar por Aston Martin como socio estratégico.
Desde entonces, la compañía ha trabajado en el desarrollo de su nuevo motor V6 turbo-híbrido, con la intención de aprovechar el tiempo disponible hasta la homologación en febrero de 2026.
"Nuestro objetivo es presentar la homologación el próximo año. Como empezamos algo tarde, queremos seguir desarrollando la unidad hasta el último momento", explicó Tetsushi Kakuda, director general del proyecto de Fórmula 1 en Honda.
El fabricante japonés ha reactivado su sede en Milton Keynes, en el Reino Unido, un paso clave para la integración con Aston Martin y la preparación para la nueva era de la Fórmula 1.
Cautela para el futuro
La nueva normativa de motores, que entrará en vigor en 2026, implica un cambio significativo en la distribución de potencia entre el motor de combustión interna y los componentes eléctricos.
Esto hará que las unidades sean menos potentes en términos tradicionales, pero se compensará con una mayor eficiencia y el uso de combustibles sostenibles. Este panorama ha llevado a Honda a desarrollar un motor con un enfoque renovado en la combustión a alta velocidad y la optimización del rendimiento.
El AMR25 de Aston Martin, durante el F1 75 Live
Kakuda explicó que el entorno está cambiando drásticamente y que la compañía busca maximizar la eficiencia del nuevo sistema de propulsión.
Aston Martin, por su parte, también trabaja en un plan de crecimiento que incluye la colaboración con Honda y la incorporación de talentos clave como Adrian Newey, una figura fundamental en el desarrollo de autos competitivos en la Fórmula 1.
¿Más equipos con Honda?
Si bien la asociación con Aston Martin es exclusiva en este momento, la posibilidad de expandirse a otros equipos en el futuro sigue latente.
La mayoría de los fabricantes en la Fórmula 1 suministran motores a más de una escudería, lo que les permite recopilar más datos y mejorar el desarrollo de sus unidades de potencia.
En este sentido, Honda podría explorar oportunidades con otros equipos que busquen alternativas a los actuales suministradores de motores.
A pesar de que en este momento la compañía japonesa ha reiterado su compromiso exclusivo con Aston Martin, la realidad es que la Fórmula 1 es un entorno dinámico y las circunstancias pueden cambiar rápidamente.
Por ahora, el enfoque principal de Honda es asegurarse de que su regreso a la parrilla sea exitoso con Aston Martin. No obstante, la puerta a nuevas asociaciones sigue abierta. "Si en el futuro es factible expandirse, lo consideraremos", concluyó Watanabe.