El problema de la autonomía de los coches eléctricos: llegamos con un -3% de batería

Rara es la vez que alguien no me comenta el problema de la autonomía de los coches eléctricos cuando le comento que conduzco normalmente un vehículo de este tipo. Ya conté aquí lo que suponía viajar en un coche de rango medio o corto como el Dacia Spring, así que he querido hacer la misma prueba en un Tesla Model Y.

Teniendo en cuenta que la gente mira este tipo de coches como si tuviera que parar cada 30 minutos a repostar y estar ahí una hora, he querido hacer algo un pelín arriesgado, irme de viaje sin cargar el coche al 100%.

Como cuento en el vídeo, el vehículo tenía menos de un 65% de batería al salir, y decía que no llegaríamos al destino.

Hay que planificar, pero no volverse locos

Siempre se suele decir que para viajar en coche eléctrico hay que planificar más que cuando vamos en uno de combustión. Y es cierto. Punto.

Pero es cierto también que eso no supone tener que obsesionarse con los cargadores, los km o las paradas. En el ejemplo de este artículo he realizado el que es mi viaje anual más largo, de unos 250 km de ida, otros tantos de vuelta y unos cuantos más entremedias.

Cargando un Tesla en un Super Cargador

Sé que cada persona es un mundo y hay gente que hace más km a diario por su trabajo, pero no es lo normal.

Os invito a que veáis el vídeo, pero si no os apetece, os resumo aquí cual ha sido mi experiencia:

• La autonomía depende mucho de la velocidad a la que vayas, puedes aumentar el rango bajando 5 o 10 km/h.
• Hay mucha diferencia entre ir a 105 o 110 km/ que ir a 120 km/h. Ir a más, además de ilegal, es garantizar que la batería se gasta más rápido de lo necesario.
• Las pendientes y el viento cambian mucho el consumo energético.
• Rara vez vas a tener que llenar la batería del 0 al 100%, por lo que la espera no será tan larga como se piensa.
• No debes pasar muchas horas al volante sin descansar, lleves un coche de gasolina o eléctrico.
• Aunque hay muchas empresas de cargadores eléctricos, los Super Chargers de Tesla son los más fiables.
• En todo momento hemos llevado el aire acondicionado, ni en broma iba a plantearme el apagarlo por ahorrar batería.

Tesla Model Y

Como veis, es viable usar un coche de este tipo para viajar, aunque en algunos casos, como es lógico, será más inconveniente que hacerlo en un coche de combustión.

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