Las conexiones de ferrocarril de Castilla-La Mancha se han convertido en uno de los caballos de batalla para el Ejecutivo regional. Así las cosas, desde la consejería de Fomento, encabezada por Agustina García Élez, ha pedido a Renfe la máxima celeridad en la sustitución del material móvil una vez analizado el calendario para el cambio de los trenes, que ha sido de cinco hasta la fecha y que se completará con otros seis en los próximos meses. Del mismo modo, se ha retomado la propuesta del propio presidente de Renfe de ofrecer abonos para los viajeros en el trayecto Madrid-Talavera y de devolver el importe del billete por retrasos o incumplimiento de horarios, que el Ministerio está estudiando, ha explicado una nota de la Junta.

Así lo ha trasladado el director general de Carreteras y Transportes, David Merino, después de mantener una reciente reunión con el director general de Viajeros de Renfe, Ramón Azuara, y el de Servicio Público, José Enrique Cortina. Ha entendido que para conseguir que los retrasos sean menores se ha analizado cómo funcionaría "la división de los tramos actuales en subtramos, sin que suponga la apertura de más estaciones de tren" y que, sumado a la implantación del nuevo sistema de Bloqueo Automático (BLAU) en la vía, que se encuentra en ejecución, permitirá una mejora en la explotación tanto desde la seguridad como de fiabilidad.

Merino ha entendido estas acciones "prioritarias y fundamentales" para el tren convencional toda vez que "los viajeros que confían cada día en este medio de transporte no pueden seguir siendo los grandes damnificados por la falta de inversiones en la vía". "Somos conscientes de que ahora, después de siete años sin que se haya hecho nada, se está empezando a actuar a golpe de realidad, pero aún así necesitamos más rapidez, porque la ineficacia e inoperancia de los años anteriores han empeorado el estado de la vía convencional de tren y de los propios trenes", ha opinado.

En la misma línea, no se ha olvidado de la necesidad de seguir apostando por la Alta Velocidad entre Madrid y Talavera, que comunica a su vez con Extremadura, y avanzar en el nuevo estudio para acortar los plazos lo máximo posible, sin olvidar las necesarias inversiones en la mejora de la red convencional.

Por otra parte, en la misma reunión el director general ha solicitado a Renfe mejoras en la línea de cercanías C2 e implementar nuevos servicios CIVIS, elevando así la reivindicación de los usuarios de Guadalajara, como también un plan, aún sin definir, para la prolongación del Cercanías de Humanes a Illescas.

Mientras se materializa, el Ejecutivo regional se ha propuesto el uso de una lanzadera entre Fuenlabrada e Illescas de manera temporal, que entraría dentro del abono transporte que se utiliza en la actualidad previo acuerdo entre los Gobiernos de Castilla-La Mancha y de Madrid, y que beneficiaría también a otras localidades madrileñas como Casarrubuelos o Griñón.

Más alta velocidad

En cuanto a la Alta Velocidad, se ha pedido a Renfe que estudie las conexiones entre Albacete y Cuenca hasta Toledo, pasando por Madrid, con trayectos suficientes y tarifas competitivas para los usuarios, a modo de viajes combinados y con frecuencias no muy distantes y sin que se aumente el coste.

Igualmente, se ha vuelto a reclamar las tarifas Avant para los servicios desde Albacete hasta Madrid, una vez que se cuenta con estas tarifas para los trayectos desde Cuenca, y mejorar en la medida de lo posible las conexiones con Madrid desde otras capitales, como Toledo.