Piden que el aeropuerto de Ciudad Real no se reabra sin cumplir las condiciones ambientales

Las organizaciones Ecologistas en Acción (EeA), SEO y WWF han exigido que no se abra el Aeropuerto de Ciudad Real hasta que no se cumplan los condicionados ambientales que establecen las dos Declaraciones de Impacto Medioambiental, por las que fue autorizado este proyecto.

En un comunicado, la representación ecologista en la Comisión de Seguimiento y en el Observatorio de Biodiversidad del Aeropuerto de Ciudad Real ha considerado que aún no se han cumplido las obligaciones ambientales exigidas.

Y han recordado que, después de varios años de inactividad, en las últimas semanas se han convocado varias reuniones de los órganos creados para el seguimiento de las medidas y condicionados ambientales que imponían las dos Declaraciones de Impacto Ambiental (DIAs) que permitieron desbloquear la construcción del aeropuerto hace más de diez años, sin que se hayan producido avances significativos.

La intención de los nuevos propietarios es comenzar las operaciones aéreas en el mes de septiembre, pero los representantes de los grupos ecologistas consideran que la infraestructura no puede tener el permiso de apertura, si no demuestra el cumplimiento de todas las medidas ambientales aprobadas en las dos DIAs que deben estar en marcha antes de la puesta en funcionamiento del aeropuerto.

Y han advertido de que ya hubo un precedente en el mes de octubre de 2008, cuando el Ministerio de Fomento aplazó la apertura en aquel entonces del aeropuerto por los mismos motivos.

Las medidas establecidas en las DIAs se pueden resumir en: la compensación a los núcleos de población directamente afectados por el funcionamiento del aeropuerto (Ballesteros de Calatrava, Villar del Pozo y Cañada de Calatrava); un programa de desarrollo rural en los municipios afectados; la elaboración de una red piezométrica para controlar la calidad de las aguas subterráneas y las fluctuaciones del nivel freático; un programa agroambiental a implementar para mejorar el hábitat y aumentar la capacidad de carga de la ZEPA y su entorno.

También incluyen la puesta en marcha de un programa de prevención de langostas; la protección de los elementos geomorfológicos volcánicos; un programa de vigilancia de la avifauna y su evolución en la ZEPA; un programa de seguimiento de la calidad del aire; la compra de derechos de caza tanto en la ZEPA como en la IBA 206; el retranqueo del límite oriental de la zona industrial de al menos 100 metros y el diseño de una pantalla vegetal que contornee la parte norte del extremo oriental de la pista del aeropuerto.

Otras medidas incluidas en las DIA's se refieren a la elaboración de un proyecto de minimización de los posibles efectos de la explotación del aeropuerto sobre las poblaciones de nutria del río Jabalón; un proyecto de integración paisajística del aeropuerto y de restauración de la vegetación, la redacción de un plan de seguimiento y control ambiental para la fase de explotación y, como garantía de todo lo anterior, la firma de un protocolo entre CRIA y el Gobierno regional para la ejecución y financiación de todas las medidas a cargo del promotor.

Sin embargo, según la información aportada y presentada durante las reuniones del Observatorio y la Comisión de Seguimiento Ambiental celebradas recientemente, muchas de estas medidas no se han puesto en marcha aún y, en particular, las que las propias DIAs establecían como obligatorias antes de la entrada en funcionamiento del aeropuerto.

En este sentido, han recordado que no se ha instalado la pantalla acústica, no está operativo aún el programa agroambiental, ni se ha firmado el protocolo de garantía, que además se presenta con un periodo de vigencia de sólo dos años, totalmente insuficiente para garantizar la ejecución a medio plazo de las medidas más relevantes, como el programa agroambiental o los seguimientos.

Especialmente se echa en falta un informe sobre la eficiencia de las medidas agroambientales desarrolladas desde 2004 a 2006, con sus conclusiones científicas, e igualmente no se han presentado un informe claro de las posibilidades de impacto con avifauna en la zona de posibles colisiones, ni un estudio actualizado de la biodiversidad que pueda servir de base para evaluar el impacto, una vez puesto en marcha el aeropuerto y las distintas medidas.

Ante esta situación, los grupos ecologistas consideran que el Ministerio de Fomento está abocado a no autorizar la apertura del aeropuerto de Ciudad Real en el mes de septiembre hasta que no se certifique la ejecución por parte del nuevo promotor de los condicionados ambientales.