La Demarcación de Castilla-La Mancha del Colegio de Ingenieros de Caminos propone crear un corredor único en Torrijos (Toledo) para la línea de ferrocarril convencional y el futuro AVE Madrid-Extremadura, que evitaría la barrera que supone este municipio y los problemas de seguridad de los pasos a nivel.

En una nota de prensa, la Demarcación de Castilla-La Mancha del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ha informado este jueves que el colectivo plantea utilizar el nuevo corredor proyectado por el AVE a su paso por Torrijos para ubicar en él la actual línea del tren convencional, ya que consideran más idónea y adecuada que la seleccionada en el estudio informativo de la alta velocidad que ha elaborado el Ministerio de Fomento.

Según los ingenieros, con este corredor único se conseguiría eliminar la barrera que actualmente supone la línea de ferrocarril convencional en el núcleo urbano de Torrijos "y solventar, por fin, los graves problemas de seguridad que generan los pasos a nivel existentes".

Para el Colegio de Ingenieros de Caminos, la opción de crear un corredor único para ambas infraestructuras es la más idónea y adecuada, porque permitiría "eliminar la barrera urbanística, mejorar notablemente los aspectos paisajísticos y acústicos, y especialmente la seguridad por supresión de los pasos a nivel".

Asimismo, ha indicado que el traslado de la línea convencional supondría también cambiar la estación de tren de Torrijos que, según su propuesta, podría plantearse contigua al PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de la nueva línea de alta velocidad.

Esta ubicación sería idónea, "debido al posible uso que podría tener este PAET situado junto al cruce con la carretera provincial TO-3523 y cercano al cementerio", ha considerado el Colegio de Ingenieros.

En este sentido, y en relación ante la publicación del estudio informativo de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura en su tramo Madrid-Oropesa, considera la alternativa 2 planteada para la zona de Torrijos como la más adecuada, por su mayor proximidad a Torrijos que la alternativa 3 y porque tiene un menor impacto ambiental que la alternativa 1, al discurrir en paralelo al corredor del ferrocarril actual

Otro aspecto sobre el que ponen el foco los ingenieros de Caminos es la integración del ferrocarril en el área de contacto entre las poblaciones de Torrijos y Gerindote, en el entorno de la carretera CM-4009, ya que al ser un área periurbana con desarrollos urbanísticos próximos, defienden que se debería replantear el trazado en alzado del ferrocarril.

El estudio informativo plantea un terraplén de 11 metros y un paso superior sobre esta carretera, cuando a juicio de los ingenieros "lo correcto sería un trazado en superficie o en desmonte con un paso inferior sobre la CM-4009, que genera una menor afección acústica, al tiempo que se diseñan las oportunas medidas correctoras, de permeabilidad y transversalidad de la línea".

Por otra parte, "y hasta que la línea del AVE Madrid- Extremadura se convierta en una realidad", el Colegio de Ingenieros aboga por la duplicación y electrificación de la línea convencional hasta Talavera de la Reina, lo que afectaría también a Torrijos e Illescas.

Al respecto, han recordado que actualmente, la electrificación de la línea convencional llega solo hasta Humanes (Madrid) y han advertido que un tendido en vía única sin electrificar "limita y dificulta la capacidad y operatividad para la circulación de trenes, y es causa de la mayoría de los problemas que se producen en la línea convencional actual".