El último trimestre del año ha sido el más drástico en esta reducción del peso de los vehículos diésel en el total del mix del mercado, ya que ha llegado a rozar el 24% según los datos de la Asociación europea de fabricantes ACEA. Las matriculaciones de diésel disminuyeron en el último cuatrimestre y en el conjunto de 2018 en todos los países de la Unión Europea, y su peso relativo en el mercado se ha quedado en el 36%.
Por encima de la media anual del 18,3% de retroceso se situaron, entre otros, el Reino Unido (29,6% menos y 750.165), Suecia (28,1% y 133.911) o Eslovenia (27,9% y 22.266). En Alemania bajaron el 16,9% (1.111.130), en Italia el 12,1% (978.473), en Francia el 15,4% (844.830) y en España el 20,7% (473.491).
Por el contrario, las ventas de vehículos de gasolina siguieron creciendo en 2018 casi cinco puntos, hasta el 57,2%; con lo que obtuvieron una cuota de mercado del 56,7%, cuando un año antes era del 50,3%. El año pasado en Europa se adquirieron más de 8,5 millones de automóviles de gasolina, el 12,8 % más.
Crecen las alternativas
Por lo que respecta a los eléctricos (puros e híbridos enchufables–PHEV) su cuota de mercado en 2018 fue del 2%, tras incrementarse el 38,2%, hasta 301.847 unidades, de las que 150.003 fueron de eléctricos 100% (el 53,2% más) y 151.844 de PHEV, el 26,1% más.
Menor crecimiento tuvieron en 2018 las ventas de híbridos, que ascendieron a 578.620 unidades, el 35,6% más; o las de vehículos con otras energías alternativas (GLP, gas natural comprimido, pila de hidrógeno…), el 11,2% de mejora y 229.402 unidades. Si se suman las matriculaciones de eléctricos, híbridos enchufables, híbridos y resto de vehículos alternativos (GLP, gas natural comprimido, pila de hidrógeno…) éstas llegan a 1.109.869 unidades, el 30,4% más.
En la lectura del crecimiento en el mercado español de estos vehículos alternativos es sorprendente el caso del crecimiento de los impulsados por gas, ya sea GLP o GNC, fruto de la apuesta de algunas grandes empresas del sector como Repsol, Naturgy o el Grupo Volkswagen, que están convencidas de que son una alternativa a la electrificación reinante.
En ese sentido, según las cifras de matriculaciones de la DGT recogidas por la consultora de automoción MSI, a lo largo de 2018 se han matriculado un total de 73.337 vehículos híbridos de gasolina y 19.598 vehículos nuevos de AutoGas además de 4.702 de GNC en el mercado Español. Los datos muestran que los coches híbridos de gasolina y los propulsados por gas están calando en las preferencias de los consumidores españoles, ya que estas dos alternativas ECO acapararon más del 95% de las ventas de vehículos con esta etiqueta el año pasado.