El mercado chino lastra las ventas mundiales de PSA

El Grupo automovilístico galo PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel) ha informado este lunes de que sus ventas en todo el mundo han caído en el primer semestre del año un 12,7% (hasta 1.903.370 unidades) en comparación con el mismo período de 2018.

Este descenso se ha debido a las menores entregas en China y Asia (del 60,6% menos, hasta 64.169 unidades), América Latina (29,3% y 69.268 unidades), África y Oriente Medio (68,3% y 71.565) y Euroasia (del 14,5% y 6.750 unidades). Por el contrario las matriculaciones han subido en Europa (el 0,27 % en tasa interanual y 1.678.126 vehículos) e India y Pacífico (el 2,27% y 13.644 unidades).

Sólo DS aguanta

Por marcas, Peugeot ha vendido en todo el mundo entre enero y junio de este año 767.062 vehículos (el 23,7% menos), Citroën 536.034 (el 6,38% menos), DS 32.217 (el 1,46% más) y Opel/Vauxhall 568.029 (el 0,67% menos).

Según el presidente ejecutivo de Groupe PSA, Carlos Tavares, "pese a la caída de los mercados automovilísticos mundiales en el primer semestre, nuestros equipos comerciales han logrado incrementar nuestras cuotas de mercado en numerosos países, sobre todo, en Europa y en África. El riguroso despliegue de nuestras estrategias 'Core Model' y 'Core Techno' ha sido decisivo para realizar ventas rentables y mejorar la satisfacción de los clientes”.

El Groupe PSA aspira a convertirse en uno de los principales actores de la movilidad electrificada, ya que todos sus modelos, tendrán, a partir de ahora, una versión híbrida enchufable o 100% eléctrica. Asimismo, contará con una gama completa de vehículos comerciales electrificados de cara a 2025 empezando con el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner, ya disponibles en versión eléctrica. La nueva generación electrificada de estos vehículos para Peugeot, Citroën y Opel/Vauxhall estará disponible en 2021.

China marca el ritmo francés

Esta dependencia del mercado asiático ha llevado al grupo automovilístico francés Renault a crear una filial conjunta con el chino JMCG para promover el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos en China. Según ha explicado el Grupo Renault, su objetivo es convertirse en accionista de referencia de JMEV, con una participación del 50 %. A través de la citada filial conjunta, Renault confía en aumentar su influencia en el mercado chino, al que considera clave; mientras que JMCG tendrá más capacidad de explotación de recursos, lo que favorecerá su rápido crecimiento en el futuro.