Hace unos días, el presidente de la Asociación Española de Renting (AER), José-Martín Castro Acebes, auguraba que las matriculaciones de renting en España "crecerán por encima de un 20% en este ejercicio, lo que supondría un volumen de 252.890 unidades respecto de los 209.000 de 2020", pero parece que el año no empieza bien para el mundo del automóvil.

Aún así, Castro Acebes tiene toda la confianza puesta en los próximos meses y "estamos seguros de que estos datos son coyunturales y veremos una recuperación paulatina de la actividad, como ya sucedió durante los últimos meses del año pasado".

Según datos de la AER las matriculaciones en enero de las empresas de renting anotan 9.007 unidades, lo que supone una caída del 58,05% sobre enero de 2020, cuando se contabilizaron 21.472 unidades.

El mercado total en España, las matriculaciones registran un retroceso del 47,89%, con 53.377 unidades matriculadas en enero de 2021. Y peso del renting en el total de las matriculaciones se sitúa en el 16,87%, mientras que, en enero de 2020, este era del 20,96%. U retroceso en la penetración del renting que obedece," principalmente, al efecto causado por las condiciones sanitarias, atmosféricas y la entrada en vigor del WLTP", afirma la AER.

El renting ha supuesto el 28,17% del conjunto del canal de empresa, frente al 36,44%, que se registraba en enero de 2020. Y la inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, en enero de 2021, ha alcanzado los 189 millones de euros, un 55,53% menos que en enero de 2020, cuando se contabilizó una inversión de 425 millones de euros.

Para José-Martín Castro Acebes, «la caída de las matriculaciones operadas por el sector, que ha sido en esta ocasión superior a la registrada en el conjunto del mercado, se corresponde con una concatenación de factores que, difícilmente, se repetirán en meses sucesivos. Por una parte, la entrada en funcionamiento de la nueva normativa WLTP, cuyo impacto en el impuesto de matriculación ha obligado a interrumpir las campañas comerciales en vigor, hay que sumar las propias dificultades técnicas de la nueva normativa, ya que aún no se pueden conocer las emisiones de todos los vehículos comercializados en España. Además, hay que recordar las condiciones climatológicas y el recrudecimiento de la pandemia, tras el período navideño, que han provocado que el mes de enero haya sido un mes inusualmente corto en su actividad".

Marcas y modelos más matriculados

Este primer mes del año, Seat arrebata el primer puesto a Volkswagen, ganador absoluto en 2020. El ranking de modelos es para el Seat León, quien deja al Qashqai de Nissan en segunda posición.

Energías alternativas (eléctricos, híbridos, gas)

Por otro lado, entre las noticias positivas que ha dejado este mes tan atípico está el hecho de que las matriculaciones de vehículos de energías alternativas (eléctricos, híbridos, gas e hidrógeno)continúan en ascenso y ya suponen el 23,34% de los registros de renting, mientras que en enero de 2020, esta era del 15,61%

En el caso de los eléctricos, concretamente, alcanzan un peso del 6,44%,con una penetración en el mercado total español de eléctricos del 28,80%

En enero de 2021, se han matriculado en renting 580 unidades de las distintas modalidades de eléctricos (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 6,44% del total de las matriculaciones en renting; mientras que las 2.014 unidades matriculadas de eléctricos en el total del mercado significan un 3,77%.

El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de eléctricos es del 28,80%. Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas suponen, en enero de 2021, el 23,34% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en enero de 2020, su penetración era del 15,61%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 16,84%.