El Ayuntamiento de Toledo, tras reunirse con decenas de colectivos durante las últimas semanas, se suma a la tesis defendida desde un primer momento por el Gobierno de Castilla-La Mancha: la futura línea del AVE Madrid-Toledo no puede cruzar el río Tajo a las faldas del Casco Histórico.

De esta forma, ambas administraciones plantearán en sus alegaciones al estudio informativo del proyecto una alternativa intermedia a las dos planteadas por el Ministerio de Transporte. Se trata de crear una parada frente al centro comercial Luz del Tajo que esté conectada internamente -a través de autobuses eléctricos o un tren ligero, por ejemplo- con la actual estación de Santa Bárbara.

Una opción que evitaría el impacto visual del viaducto sobre el Tajo que plantea la opción 'Toledo Central', además del "scalextric" en la zona del Salto del Caballo y de la A-42, pero que acerca la segunda estación desde el final del Polígono -tal y como consta en la alternativa 'Toledo Central'- a los terrenos municipales del matadero, frente al centro comercial Luz del Tajo entre los barrios del Polígono y Santa Bárbara.

Durante su participación en el VIII Congreso de UPA celebrado en Toledo, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha asegurado que el proyecto planteado por el Ministerio de Fomento "no es viable", por lo que ha pedido al ministro Óscar Puente que escuche a la ciudad de Toledo en sus peticiones.

"El AVE tiene que llegar a la Ciudad Patrimonio de la Humanidad bien y en condiciones", ha afirmado, indicando que la opción de 'Toledo central' planteada por el Ministerio tiene "buena intención, pero poca pericia".

Para Page, "los que más saben de un sitio es la gente que lo vive, la gente que lo usa o la gente que lo tiene que disfrutar o padecer". Por ello, se ha mostrado convencido de que "habrá capacidad" de escuchar y sobre todo de hacer "las cosas posibles".

"Los gobiernos necesitan aplicar el realismo. Antes de ser de izquierda o de derecha, hay que ser eficaz. Y antes de ser de izquierda o de derecha, y sé dónde lo digo y quién lo dice, hay que ser realista. Porque lo contrario es generar expectativas que solo pueden acabar en la melancolía, en la frustración o en la decepción. Y, por tanto, en el retroceso", ha sentenciado el presidente.

"En la línea del Ayuntamiento"

Un planteamiento que ya había confirmado minutos antes el consejero de Fomento, Nacho Hernando, destacando que la propuesta se ha ahormado en un clima de "unidad institucional y social" en contra de la opción 'Toledo central', favorita del Ministerio, que plantea convertir la estación de Santa Bárbara en pasante y construir un viaducto sobre el Tajo y dos puentes más para sortear la A-42.

"En estas alegaciones, que presentaremos de manera separada pero que apuntan en la misma dirección, queda recogido lo que este Gobierno ha defendido desde un primer momento: que la llegada del AVE no suponga un atropello patrimonial ni ponga en peligro la declaración de Toledo como Ciudad Patrimonio de la Humanidad por la Unesco", ha asegurado.

Por otro lado, ha cargado contra los técnicos ministeriales, de quienes ha dicho que "han hecho trampas en el estudio informativo" y les ha acusado de tener una "obcecación" por la opción 'Toledo central' que "no se produce a nivel institucional". "Cuando nuestros ingenieros han visto el estudio y han corregido algunos puntos siguiendo sus modelos matemáticos, 'Toledo central' obtiene -119 puntos y 'Toledo exterior' -114. ¿Qué se pensaban? ¿Qué no nos íbamos a leer los papeles?", ha expresado.

Además, ha defendido las ventajas que supone el proyecto consensuado con la Junta a la hora de "ahorrarnos un puente de 15 metros sobre el Tajo, un viaducto de 15 metros para sortear la rotonda del rotor y otro más de 26 metros para saltar por segunda vez la A-42", además de "garantizar la continuidad de la estación de Santa Bárbara".

Velázquez destaca la "unanimidad institucional"

Por su parte, el alcalde de Toledo, Carlos Velázquez, ha anunciado este miércoles que el Ayuntamiento ya ha puesto en la mesa técnica del AVE Madrid-Extremadura-Portugal la construcción de un "andén pasante" frente a Luz del Tajo conectado con la estación de Santa Bárbara para que la llegada de la línea a la ciudad se produzca "sin impacto visual".

Según el regidor, la infraestructura estaría conectada con la estación actual mediante una "conexión interna" que podría ser "un tranvía o un tren eléctrico". "Un proyecto intermedio entre 'Toledo central' y 'Toledo exterior' que estaría encuadrado dentro de la primera donde ya se recogía la construcción de un apeadero en la zona industrial".

Fuentes municipales han manifestado a EL ESPAÑOL – EL DIGITAL CLM el éxito que supone el acuerdo con la Junta tras meses de trabajo y más de 30 reuniones con el objetivo de encontrar esa "unanimidad institucional y consenso".

"Nos hemos reunido con todos los colectivos de la ciudad" en diferentes encuentros donde quedaron fijadas cuatro líneas rojas que se cumplen en 'Toledo AVE': "Que la línea pase por Toledo, que la estación de Santa Bárbara se mantenga en servicio, que no corra peligro la declaración de Patrimonio de la Humanidad y que la infraestructura sea útil y quede integrada en la ciudad", ha explicado.

Asimismo, ha hecho hincapié en el "impacto visual cero" que supone esta propuesta y ha afirmado que la estación de Santa Bárbara continuaría siendo de 'fondo de saco' y no pasante. De esta forma, la curva del trazado se empezaría a dibujar en el Polígono y evitaría su paso por la zona del Salto del Caballo, punto donde principalmente se centraban las dudas del Consistorio.

Otra de las ventajas que ha expuesto Velázquez es que fija ese andén pasante en los terrenos que actualmente ocupan el antiguo matadero y los talleres del Ayuntamiento, de propiedad municipal. "Se trata de una única infraestructura. Igual que en el aeropuerto de Barajas hay varias terminales interconectadas, aquí hablamos de algo parecido. Un andén pasante que estaría conectado de manera interna con la estación de Santa Bárbara", ha detallado.

Por último, ha subrayado que esta opción permitiría "corregir un error histórico" que se cometió en la década de los 80 al dejar a Toledo fuera de la línea Madrid-Sevilla pese a la cercanía de las vías. Por ello, las alegaciones también contemplan la construcción de un by-pass hacia esta línea que posibilitaría que Toledo estuviese unida por alta velocidad con Ciudad Real, Puertollano y todo el ramal sur.

La Diputación se alinea con la propuesta

Por último, la presidenta de la Diputación de Toledo, Concepción Cedillo, también se ha alineado con el Ayuntamiento en sus alegaciones. Ha defendido la permanencia de la estación de Santa Bárbara, "la mejor entrada a la ciudad", subrayando la importancia de que esta solución "respete nuestro título de Patrimonio de la Humanidad".

Para Cedillo, "la ciudad de Toledo está ante una oportunidad histórica", por lo que aboga por esta opción frente a otras que "generan dudas y riesgos".

"La postura que ha adoptado la institución no supone una elección entre progreso y patrimonio, sino que es una solución que los haga compatibles", ha sentenciado.