La Junta de Gobierno local de Toledo ha aprobado este lunes las alegaciones que serán remitidas al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estudio informativo del tramo de la línea de AVE Madrid-Extremadura a su paso por la capital. Como avanzó la pasada semana el alcalde, Carlos Velázquez, este documento se basa en el planteamiento de una opción llamada 'Toledo AVE' que evita la construcción de viaductos en el entorno de Safont y el Salto del Caballo para salvar el río Tajo y la A-42, que afectarían al cono visual y podrían poner en riesgo la declaración de Patrimonio de la Humanidad.
Para ello, plantea que los trenes de esta línea hagan parada en un "andén pasante" instalado en dos parcelas de titularidad municipal que suman 30.000 metros frente al centro comercial Luz del Tajo -la del antiguo matadero y la que acoge los talleres municipales- que a su vez estaría conectado de manera interna con la estación de Santa Bárbara. De esta manera, ambas partes estarían integradas en una única infraestructura que permitiría la movilidad de los pasajeros.
Se trata de una opción que se puede considerar intermedia entre las dos que plantea el estudio informativo: 'Toledo central' y 'Toledo exterior'. La primera, con mejor puntuación para el Ministerio, convertiría la estación de Santa Bárbara en pasante, lo que conlleva la construcción de los cruces aéreos sobre el río Tajo y la A-42, mientras que la segunda, la que prefiere el Gobierno regional, requiere la construcción de una segunda estación en el entorno del Polígono industrial.
Además de solventar el impacto visual, el Ayuntamiento defiende que esta opción presenta unos radios de curvatura más amplios y una pendiente menor que 'Toledo central', lo que favorecería a la velocidad de los convoyes. Incluso, el andén pasante quedaría situado en una zona no inundable.
En el plano de la accesibilidad, subraya que favorece mucho más la "centralidad" que 'Toledo exterior', que recogía la construcción de una segunda estación también en la zona del Polígono, pero en una zona mucho más alejada y prácticamente carente tanto de transporte público como de aparcamiento.
Y es que el emplazamiento frente a Luz del Tajo se sitúa junto a la construcción del tercer carril proyectado por el Ministerio para mejorar la movilidad en la TO-23 y la A-42, así como en las inmediaciones del vial Azucaica-Polígono planteado desde el Consistorio.
Conexiones peatonales y by-pass
La movilidad peatonal es otra de las ventajas que plantea el Ayuntamiento de Toledo en sus alegaciones. La conexión interior y las conexiones peatonales en construcción permitirían a los viajeros del Avant Madrid-Toledo, que seguiría parando en la estación de Santa Bárbara, llegar al Hospital Universitario y las consejerías en apenas veinte minutos a pie.
A este respecto, el Consistorio también solicita que se construya una pasarela peatonal sobre la TO-23 que daría conexión al futuro desarrollo urbanístico de la Zona de Contacto entre los barrios del Polígono y Santa Bárbara.
Por último, las alegaciones también requieren al Ministerio la construcción de un ramal de conexión con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla que convertiría a Toledo en un "nodo ferroviario".
Este by-pass conectaría a la capital castellano-manchega mediante alta velocidad con Ciudad Real y Puertollano, además de Talavera de la Reina, así como con las ciudades andaluzas de Córdoba, Sevilla, Granada y Málaga.