Se trata de un proyecto que los socios se adjudicaron en 2009, que supone una inversión total de 2.566 millones, y que hasta ahora han venido construyendo con las aportaciones de las empresas y con las del Gobierno italiano.

Con los recursos logrados ahora con la emisión, Sacyr y su socio cierran la financiación del proyecto, según informó en un comunicado el grupo español, que tiene una participación del 49% en el proyecto.

La emisión, una de las mayores de 'project bonds' realizadas en Europa, constituye para Sacyr la mayor que la empresa ha realizado hasta ahora para financiar un proyecto.

A TIPOS DEL 5% Y EL 8%

La emisión, que se lanzó el pasado 7 de noviembre, está estructurada en dos tramos. Uno de ellos, de 1.221 millones de euros, está compuesto por bonos 'senior' con vencimiento en junio de 2047 y que devengará un tipo de interés del 5% pagadero semestralmente.

El segundo, de 350 millones, es de bonos subordinados, se extiende a junio de 2027 y devenga un cupón semestral del 8%.

La financiación de la autopista transalpina se completa con subvenciones públicas de 915 millones de euros y aportación de fondos propios por otros 430 millones, de los que 100 millones ya se han desembolsado.

PRESENCIA EN ITALIA

La Pedemontana-Veneta es, según Sacyr, una de las infraestructuras más relevantes actualmente en construcción en Italia y una de las principales de la cartera del grupo.

La autopista se sitúa entre las vías A-4 y A-31 y atraviesa la Región del Veneto, pasando por las provincias de Vicenza y Treviso. Contará con una longitud total de 145 kilómetros, de los que 93 kilómetros corresponden a la vía principal y los 52 kilómetros restantes a accesos secundarios.

Una vez concluya su construcción, Sacyr y su socio Sis recuperarán la inversión mediante la explotación durante 39 años de la vía, que será de peaje.

La autopista tendrá dos túneles, uno de ellos de 6 kilómetros de longitud y ocho viaductos, el mayor de ellos 450 metros, sobre el río Brenta.

Sacyr sumó otro proyecto en Italia el pasado año, cuando logró también en consorcio el contrato de construcción y posterior gestión del denominado Roma-Latina, un contrato estimado en unos 2.800 millones de euros.

Se trata de la construcción en las proximidades de la capital italiana de dos ejes viarios que, en conjunto, suman unos 186 kilómetros.