Una 'flota fantasma' y un 'Prestige' en potencia: qué supone el trasvase de crudo ruso en aguas del Estrecho
Los países del norte de Europa meten el turbo para cazar lo antes posible los petroleros de la 'Flota en la Sombra' de Rusia
Cerca del 50% del comercio sancionado de petróleo ruso transportado por vía marítima pasa por el Golfo de Finlandia.
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Los países del Mar Báltico (Estonia, Letonia, Lituania, Suecia y Finlandia) están explorando nuevas medidas para detener a los barcos que sospechan que cortan cables submarinos y transportan petróleo ruso ilegalmente, utilizando desde leyes contra la piratería hasta normas de seguros.
Y lo deben hacer a toda prisa, después de los últimos movimientos del presidente de EEUU, Donald Trump. para llegar a un acuerdo de paz con Rusia, por su invasión en Ucrania. El Mar Báltico es la única salida por mar que tiene Rusia hacia Europa, lo que facilita el control de paso de barcos.
Estos países están considerando la posibilidad de utilizar el derecho internacional para confiscar barcos por motivos ambientales o de piratería, según publican medios internacionales. Pero también están pensando en redactar conjuntamente nuevas leyes nacionales para confiscar los barcos en aguas más alejadas de la costa.
Las nuevas propuestas surgen en medio de una frustración generalizada por el fracaso de las sanciones occidentales contra Rusia, casi tres años después de que Moscú lanzara su invasión total de Ucrania.
Al mismo tiempo, Kiev enfrenta dificultades cada vez mayores en el frente de batalla y los países de la UE se muestran cautelosos ante la actitud impredecible del presidente estadounidense Donald Trump hacia Rusia. Aún así, según Reuters, tres ejecutivos petroleros rusos, que pidieron no ser identificados debido a la delicadeza del tema, dijeron que la realidad era otra: Rusia no tendrá otra opción que reducir la producción de petróleo.
Eludir sanciones
Moscú sigue transportando su petróleo y eludiendo sanciones recurriendo a su ya conocida Flota en la Sombra cada vez mayor: buques viejos de propietarios desconocidos¡. Las exportaciones de petróleo y gas de Rusia generan alrededor de la mitad de los ingresos del Kremlin.
"Cerca del 50% del comercio sancionado [de petróleo ruso transportado por vía marítima] pasa por el Golfo de Finlandia", dijo el Ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, Margus Tsahkna.
"Existen amenazas medioambientales y ataques contra nuestra infraestructura submarina. Ahora la pregunta es… ¿qué podemos hacer con estos barcos?", dijo según publica Politico. "No podemos bloquear todo el mar, pero podemos controlar más… Hay muchas oportunidades", añadió.
Las conversaciones cobraron un nuevo impulso después de que Finlandia se apoderó de un supuesto buque de la 'Flota de la Sombra', sospechoso de sabotear los cables de electricidad y telecomunicaciones del mar Báltico, en diciembre.
También el país nórdico dijo que se estaba preparando para un posible derrame de petróleo en el Golfo de Finlandia tras la explosión de un petrolero en la región de Leningrado, en el noroeste de Rusia.
El Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA) asegura que los barcos de la flota paralela rusa representaban un enorme riesgo de derrame de petróleo para los países costeros de la Unión Europea.
Ideas para 'cazar'
Las ideas que se están considerando se dividen en tres categorías. En primer lugar, las autoridades podrían confiscar los buques que supongan un riesgo para el medio ambiente local, por ejemplo, mediante derrames de petróleo. En segundo lugar, según los funcionarios, los países podrían utilizar las leyes contra la piratería para confiscar los barcos que amenacen infraestructuras submarinas críticas.
Por último, si el derecho internacional fracasa, los países también están discutiendo la posibilidad de imponer conjuntamente nuevas leyes nacionales para facilitar el atraco de buques en alta mar. Estas podrían incluir la exigencia de que los petroleros en el mar Báltico utilicen una lista prescrita de aseguradoras creíbles, dijeron los funcionarios.
En todos los casos, añadieron, los países pedirán a la UE que coordine esfuerzos. Por el momento, y después de la desconexión a la red eléctrica rusa de los países bálticos, la presidenta de la Unión Europea, Ursula von der Leyen, ha advertido que se debe permanecer atenta a posibles represalias rusas.
Según el ministro de Energía lituano, Žygimantas Vaičiūnas, una declaración de la UE sobre cómo los países pueden interpretar el derecho internacional "podría ser uno de los primeros pasos" para reforzar la legitimidad de esos nuevos esfuerzos.
El mar Báltico es una arteria fundamental para el comercio petrolero de Moscú. El año pasado, 348 buques de la flota paralela, que representan el 40% de las ventas totales de petróleo de Rusia, partieron de los puertos del Báltico, una cifra equivalente a un tercio del presupuesto anual de defensa de Moscú.
