Aviones de Iberia y Air Europa.
IAG acude a la ampliación de capital de Air Europa para evitar la dilución de su participación en la aerolínea
- De no acudir, el holding que lidera Luis Gallego hubiera reducido su participación en la filial de Globalia del 20% al 17%.
- Para más información: Arranca la puja por TAP: IAG y Air France aguardan a la privatización y Lufthansa ya planea hacerse con el 19%
Air Europa hizo efectiva a finales de noviembre una ampliación de capital por valor de 65 millones de euros suscrita íntegramente por Globalia, compañía matriz de la aerolínea. La aerolínea dio de plazo a IAG 15 días para decidir acudir o no. Ahora, la matriz de Iberia acude a la ampliación. Así lo ha aprobado el consejo de administración reunido hoy en Madrid y a propuesta del CEO, Luis Gallego.
De no suscribirla el holding hubiera diluido su participación en Air Europa hasta el 17%. De ahí que la decisión no fuera sencilla ya que suponía por un lado reducir su participación en Air Europa si hubiera rechazado acudir a la ampliación o todo lo contrario, reforzar a su eterno rival.
Desde IAG trasladan a EL ESPAÑOL-Invertia que se trata de “una decisión financiera”. Iberia siempre ha defendido que el 20% del capital de Air Europa que tienen es una participación financiera. Y más tras la cancelación de la venta de la aerolínea al grupo.
En concreto, IAG aportará 16 millones que se suman a los 65 millones de Globalia. En total, 81 millones para evitar la causa de disolución.
Cabe recordar que el 31 de diciembre de 2024 vence la moratoria concedida por el Gobierno a las empresas que sufrieron pérdidas por la Covid.
Deudas
Con esta operación de ampliación, Air Europa dijo avanzar en su proceso de desapalancamiento y reducción de costes financieros, abordando las responsabilidades adquiridas dentro de los plazos establecidos.
“Con esta ampliación de capital, estamos en disposición de mirar con más seguridad el horizonte de un mercado inestable en el que estamos convencidos de que seguirá habiendo margen de crecimiento”, afirmó Juan José Hidalgo, presidente de Globalia.
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Cabe recordar que durante la pandemia Air Europa quedó muy tocada, motivo por el cual pidió un crédito al Instituto de Crédito Oficial (ICO) por valor de 141 millones de euros en mayo de 2020.
La compañía aérea tenía previsto adelantar el pago de la segunda parte del préstamo, que asciende a 58 millones más intereses, en agosto. Pero no ha sido posible, según avanzó EL ESPAÑOL-Invertia.
¿Los motivos? Los intereses que debe pagar la aerolínea por la amortización anticipada: entre uno y dos millones es lo que piden los bancos por adelantar el pago. Por ello, en mayo de 2025 se abre una nueva ventana en la que intentarán liquidar esta deuda con aval público.
Tras esta amortización faltaría ir saldando también la otra financiación firmada en noviembre de 2020 con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) por valor de 475 millones de euros. De momento, la aerolínea paga los intereses de esta ayuda pública y mantiene a dos consejeros de la SEPI en el consejo de administración, pero no se prevé anticipar la devolución del préstamo.
