Avión de Volotea.
Volotea se postula para coger las rutas que Ryanair deje y decidirá su salida a bolsa tras el estreno de Hotelbeds
La compañía cree que los incentivos de Aena no son “suficientes” y avanza que sus billetes subirán si la multa de Consumo va para adelante.
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Volotea arranca 2025 con fuerza. La aerolínea se postula para coger parte de las rutas que Ryanair deje de operar en España en aeropuertos como el de Jerez o de La Coruña donde ya tienen presencia. “Si se va Ryanair que no se preocupe nadie que está Volotea”, ha asegurado Carlos Muñoz, fundador y CEO de la aerolínea.
El CEO ha reconocido que están presentes en muchos de estos siete aeropuertos en los que reducirá rutas la irlandesa. “Nuestra vocación son los aeropuertos pequeños”, ha añadido a la vez que ha asegurado que la relación tanto con Ryanair como con Aena es “buena”.
En este sentido, comparte con Ryanair que no hay que “olvidar a los aeropuertos pequeños” y que los incentivos de Aena “no son suficientes”. “Agradecemos los incentivos, pero no son suficientes para mover rutas”, ha añadido Carlos Muñoz.
También comparte con Ryanair la multa que el Ministerio de Consumo interpuso a cinco low cost por cobrar por el equipaje de mano. Una multa de 179 millones de los que 1,1 millones corresponden a Volotea. La compañía confía en que prevalezca el derecho comunitario y critica la decisión de Consumo sobre la que ya han interpuesto un recurso por la vía judicial.
“En Volotea la mitad de nuestros clientes sacan sólo el billete y nada más. Si cambias eso y le cobras a todo el mundo, es el que más lo necesita el que más va a pagar”, ha afirmado. En su caso, calculan que el precio del billete se podría duplicar.
Salida a bolsa
En cuanto a su tan ansiada salida a Bolsa, desde Volotea miran expectantes lo que ocurrirá con Hotelbeds en su estreno el próximo jueves 13 de febrero. “Estamos mirando que va a pasar con Hotelbeds este jueves y si eso da un empujón al mercado para un invento nuestro que puede ser a finales de este año o de inicios del principio”, ha asegurado Stephen Rapp, director financiero de Volotea.
No obstante, ha afirmado que “no controlamos el mercado” ni saben “cuando se va a presentar la ventana para hacer el intento”. Por ello, el fundador de Volotea ha reconocido que cada seis meses se reúnen con 10 o 15 inversores de referencia para ver cómo está el mercado.
Cierre de 2024
Volotea incrementó sus ingresos en un 17%, hasta los 811 millones de euros e incrementó su beneficio bruto de explotación (Ebitda) un 54%, hasta los 148 millones. No obstante, la ocmpañía no ha hecho público el beneficio neto porque aún está en proceso de auditoría el cierre del año.
La compañía, que comenzó a operar en 2012, transportó en 2024 a 11,4 millones de pasajeros, un 12% más, en algo más de 75.000 vuelos (+10%), e inauguró tres nuevas bases en Brest y Rodez (Francia) y en Bari (Italia), con casi 450 rutas operativas.
Europa Press
De cara a 2025, la compañía espera que España sea el mercado con un mayor crecimiento. Por ello, ha programado un 9% más de asientos en el país a lo largo del año, llegando a los 3,6 millones y operará 125 rutas, de las que tres serán nuevas: Asturias-Jerez, Barcelona-Burdeos (Francia) y Bilbao-Palermo (Italia).
Rapp también ha explicado cuál es la situación actual de la deuda que la compañía contrajo durante la crisis del coronavirus y que asciende a un total de unos 360 millones de euros.
Cabe recordar que Volotea firmó un préstamo participativo, con aval del ICO, que ascendía a 150 millones de euros con un grupo de ocho bancos liderados por el Banco Santander. De este importe, que vence a finales de 2028, Volotea ya ha devuelto 37 millones de euros.
Por otro lado, la aerolínea recibió 210 millones de euros con cargo la Fondo de Apoyo a las Empresas Estratégicas, impulsado por el Gobierno y gestionado por la SEPI, que vence en el verano de 2029.
Ampliación de capital
En septiembre, la compañía anunció una ampliación de capital de hasta 100 millones de euros, de los que 50 millones serán aportados por la aerolínea griega Aegean, lo que la hará propietaria del 21% de la española.
Esta inyección de capital se desarrolla en dos fases. La primera, ya ejecutada, ha sido de 50 millones de euros, 25 millones provenientes de Aegean y 25 millones de los actuales inversores de la compañía, entre los que figura el fundador y consejero delegado, Carlos Muñoz. Con esta primera ampliación, Aegean se hace con el 13% de Volotea (aunque aún no han convertido esas acciones).
“Ya hemos cerrado los primeros 50 millones y los otros 50 millones prevemos que se cierren en el primer semestre de este año”, ha asegurado el director financiero. Además, en esta operación han entrado los inversores estadounidenses PAR Capital y Hill City (con porcentaje un poco inferior al de Aegean).
