Aún así y en total, el número de licencias de taxi en España es aproximadamente seis veces más alto (el 510% más) que el de VTC.
El número máximo de VTC debería ser de 2.181 según esta cota legal, que fija un vehículo de empresas como Uber y Cabify por cada treinta taxis, toda vez que éstos suman 65.456 coches.
Así, estos datos de Fomento, actualizados el pasado 1 de agosto, arrojan una proporción media reaal de un VTC por cada seis taxis, frente al uno por treinta que dice la Ley.
El aumento de la desproporción entre los dos sectores respecto a la cuota legal, ratificada recientemente por el Tribunal Supremo, coincide con el repunte que el conflicto abierto desde años entre los dos sectores registró a comienzos de mes, que supuso un paro de varios días de los taxistas de las principales ciudades españolas.
El conflicto se atajó después de que Fomento, tras reunirse con los dos sectores y las comunidades autónomas, anunciara una serie de iniciativas para recuperar la proporción entre los dos modos de transporte urbano y, por ende, la convivencia pacífica entre ambos. Así, el Departamento que dirige José Luis Ábalos anunció que en septiembre emprenderá cambios en la Ley para permitir a las comunidades que lo deseen gestionar el sector de VTC en sus territorios.
Asimismo, se comprometió a diseñar medidas que permitan reequilibrar el número de licencias entre ambos y anunció la puesta en marcha en diciembre de una iniciativa aprobada a finales de 2017 por el anterior Gobierno, la articulación de un registro público en el que los VTC deberán cuenta de sus servicios para garantizar así que cumplen la ley.
UN VTC POR CADA TRES TAXIS EN MADRID
Por el momento, y según los datos de Fomento, Madrid es donde actualmente se da el mayor desequilibrio entre taxi y VTC respecto a lo que marca la Ley.
En concreto, a 1 de agosto existían en la Comunidad 4.955 licencias de VTC, frente a 15.517 taxis. De esta forma, el número de coches de empresas como Uber multiplicaba por más de nueve el máximo que debería tener por ley (517 autorizaciones), y el ratio real entre los dos sectores está en un VTC por cada tres taxis.
Después se sitúa Cataluña, donde el número de VTC suma 1.938, cuatro veces más que la cuota legal, dado que existen 12.303 taxis. En el caso concreto de Barcelona, hay cinco veces más VTC respecto al máximo legal, dado que contabiliza 1.813 vehículos de este tipo por 10.772 taxis, lo que supone un VTC por cada seis taxis.
Andalucía es la tercera región con mayor número de autorizaciones de coches como Uber, con 1.710, que además son cinco veces más a las que debería contar, dado que suma 8.953 taxis. La proporción legal de una VTC por cada treinta del taxi se incumple ampliamente en todas las comunidades, salvo en Castilla-La Mancha y Extremadura, donde los dos sectores están prácticamente equiparados, y en País Vasco, Canarias y Valencia, que presentan leves desequilibrios.
Esta desproporción deriva del hecho de que, mientras apenas se dan nuevas licencias de taxi, las de VTC siguen creciendo. Este aumento es fundamentalmente fruto de sentencias judiciales derivadas del vacío legal registrado desde que en 2009 el anterior Gobierno socialista liberalizó el sector, el año 2013, cuando siguiente Ejecutivo, del PP, decidió volver a regularlo, y 2015, ejercicio en el que efectivamente se reguló con la articulación del uno por treinta.