Las matriculaciones de coches han dejado un septiembre gris en la industria de la automoción.

Durante el pasado mes se han comercializado un total de 70.800 coches en España, según datos de matriculaciones de la DGT obtenidos por EL ESPAÑOL.

Esta cifra supone una caída del 13,5% respecto al mismo mes del pasado año, período en el que se comercializaron 81.751 coches, según datos de Anfac, la asociación nacional de fabricantes.

Este descenso en las ventas de coches deja entrever, tal y como han señalado numerosos directivos de las principales marcas a EL ESPAÑOL que los Planes de ayudas, como el Renove, no están funcionando al 100%.

El motivo de que las ayudas no se consoliden se debe a que todavía no esté el sistema informático en marcha y que las subvenciones de otros planes como el Moves se han agotado en comunidades como Madrid.

Según estos datos y tal y como recoge el siguiente gráfico, se puede ver cómo durante este años las ventas de coches han tenido un repunte en el mes de junio y, sobre todo, en julio (tras salir del confinamiento y con la demanda acumulada), si bien la situación ahora tanto en septiembre como en agosto se ha ‘estancado’.

Y en este otro gráfico se puede ver también como, independientemente de la pandemia del coronavirus, la tendencia de las ventas de coches ya era negativa desde 2018:

Mal dato en 25 años

Esta cifra sitúa, por tanto, al pasado septiembre como uno de los peores meses de ventas de coches de los últimos 25 años.

En concreto, solo se comercializaron menos coches en un mes de septiembre al final de la década de los 90 y en los peores años de la crisis, entre 2011 y 2015, según datos de Anfac, recogidos por EL ESPAÑOL.

Tal y como se puede ver en el gráfico y analizando las ventas desde 1996 solo se ha registrado un septiembre peor al actual en diez ocasiones en las casi tres décadas que hay registros.

Fue en los años 1996 (62.289 coches), 1997 (67.208 coches), 2008 (65.594 coches), 2010 (56.282 coches), 2011 (55.572 coches), 2012 (35.148 coches), 2013 (45.175 coches), 2014 (57.010 coches), 2015 (69.852 coches) y 2018 (69.128 coches).

Caída del 38% en el acumulado

En cuanto al acumulado del año, la cifra total se sitúa en los 596.000 coches entre los meses de enero y septiembre de 2020. Esta cifra supone una caída del 38,3% respecto al mismo período del año pasado.

De continuar con esta caída cercana al 40% supondría un total de comercializaciones en el año 2020 de 755.000 unidades, una cifra más baja que la estimada por las principales organizaciones y que señala que estaremos entre las 800.000 y las 850.000 unidades.

En el caso de que las ventas de coches se sitúan finalmente en unas 800.000 unidades, estaríamos hablando del tercer peor año de ventas de coches desde que hay registros. Solo estarían por debajo los años 2012 y 2013 con 700.000 y 723.000 unidades comercializadas.

Volkswagen gana el mes

En cuanto a las marcas, Volkswagen ha sido el fabricante con mayor número de comercializaciones en el mes, con un total de 5.721 unidades vendidas, lo que supone una caída del 11%.

Tras la marca alemana se sitúa Seat, en la segunda posición, con un total de 5.485 unidades y una caída del 21,7%.

La tercera plaza del mes es para Peugeot con 4.870 unidades y un descenso del 6,9%.

Los siguientes fabricantes son Toyota (4.760 unidades, -5,7%), Kia (4.529 unidades, +9,7%), Renault (4.522 unidades, -33,8%), Hyundai (4.182 unidades, -2,8%), Mercedes (3.459 unidades, -1,4%), Citroën (3.386 unidades, -16,1%) y Nissan (3.332 unidades, +1,2%).

Seat mantiene el liderato en el acumulado

En cuanto al acumulado del año, Seat sigue siendo líder seguida de Volkswagen, Peugeot, Toyota y Renault.

A continuación detallamos las unidades vendidas entre enero y septiembre, la cuota de mercado y el porcentaje de crecimiento o descenso respecto a 2019.

Gran caída de las alquiladoras

En cuanto a los canales, todos reducen sus ventas, con especial incidencia en el canal de alquiladores, que cae un 31,7%, hasta las 3.850 unidades y profundiza el descenso de sus ventas acumuladas hasta un 61,2% y 81.632 unidades.

El canal de empresas registra una caída del 13,9%, hasta las 30.324 unidades y cierra el tercer trimestre con una rebaja de las comercializaciones acumulada del 32,7%.

Por otra parte las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de septiembre se quedan en 109 gramos de CO2 por kilómetro, 10 gramos menos que la media de emisiones de los vehículos nuevos comercializados en el mes de septiembre de 2019.

Según  Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac: “La caída de las matriculaciones vuelve a agravarse en el mes de septiembre respecto de agosto".

"Las ventas siguen cayendo en todos los canales y esto tiene un impacto grave en el empleo, en la industria (porque uno de cada cuatro coches que se fabrica en España se queda en el país) y en la sociedad en su conjunto. Sin olvidar, por su impacto, que se frena la renovación del parque y con ello, la necesaria reducción de emisiones de CO2 que tenemos que acometer", ha señalado.

Por su parte Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, ha argumentado que “en septiembre se ha producido una ralentización del mercado. La evolución no es buena, pero estamos aún en un volumen de matriculación que es mejor de lo previsto gracias en gran medida al efecto del Plan Renove 2020".

"Sin duda, ya está pesando el empeoramiento de la situación sanitaria y un nuevo retroceso en la confianza de los consumidores, que ven con recelo no sólo el presente sino también el futuro", afirma.

Por último  según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las matriculaciones continuaron a la baja en septiembre, lastradas por el peso de la incertidumbre económica".

"Las empresas alquiladoras, que registraron el mayor porcentaje de descenso, no renovaron flota por el frenazo del turismo como consecuencia del impacto del coronavirus; y los particulares, que son el mayor indicador de la salud del mercado, ahondan en su caída porque ahorran por precaución y posponen la decisión de compra en medio de un contexto de recesión, en el que tampoco terminan de ver clara la eficacia de las medidas para frenar la pandemia", afirma.