Hoy hemos conocido que FCA y PSA están muy cerca de obtener el sí definitivo de la Unión Europea para lograr su fusión al 50%.

Al menos así lo han señalado diferentes fuentes cercanas a la negociación a la agencia Reuters y Bloomberg, entre otros medios.

En concreto, la principal novedad ante la que estamos ahora es que la Comisión Europea estudia aprobar la fusión entre FCA (Fiat y Chrysler) y PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall) antes de que acabe el plazo establecido que es el 2 de febrero de 2021.

El motivo de esta nueva aprobación se debe a que tanto el resto de compañías del sector, como los posibles clientes han dado el visto bueno a esta fusión disipando así las dudas surgidas por la Unión Europea de una posible reducción de la competencia.

Con la aprobación de esta fusión nacerá un nuevo grupo automovilístico, llamado Stellantis, que se convertirá en el cuarto constructor mundial de automóviles.

Esta fusión, por tanto, lo que hace es reducir aún más el conglomerado que forma la industria del automóvil concentrando prácticamente la totalidad de la venta de coches mundial en menos de diez grupos automovilísticos.

Por ello, para conocer cómo es el nuevo mapa del automóvil, analizamos a continuación cómo se divide la industria y cómo son los principales grupos los que tienen la batuta de la industria automovilística a nivel mundial (unos 90 millones de coches en el mundo en 2019).

El Volkswagen ID.3 se caracteriza por ser un coche 100% eléctrico del tamaño de un Golf.

1 | Grupo Volkswagen

• Resultados 2019: +13.346 millones de €
• Facturación 2019: 252.632 millones de €
• Ventas 2019: 10,97 millones de vehículos

El Grupo Volkswagen fue el constructor líder en el mundo en 2019.

Está compuesto por 12 marcas que son: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Vehículos Comerciales, Scania y Man.

Durante el ejercicio 2019, el Grupo Volkswagen ganó 13.346 millones de euros, lo que supone un 12,8% más, que el año anterior.

En relación a la facturación, Volkswagen alcanzó en 2019 un total de 252.632 millones de euros, lo que supone un 7,1% más que en el ejercicio anterior.

Y en relación a las ventas, el consorcio alemán comercializó un total de 10,97 millones de vehículos, lo que supone una subida del 1,3%. Por último, su producción en 2019 fue de 10,5 millones.

Así es el nuevo Toyota Prius híbrido enchufable.

2| Grupo Toyota

• Resultados último ejercicio fiscal: +17.898 millones €
• Facturación último ejercicio fiscal: 258.017 millones €
• Ventas último ejercicio fiscal: 10,74 millones de vehículos

El Grupo Toyota (formado por Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino, entre otras marcas) fue el segundo grupo automovilístico en 2019 con unas ventas de 10,74 millones de unidades en su último año fiscal, lo que ha supuesto un 1,4% más.

Si bien en ventas no superó al Grupo Volkswagen, sí lo hizo en facturación y beneficios.

En cuanto al beneficio, el Grupo Toyota ingresó más dinero que Volkswagen, con un total de 17.898 millones de euros, un 10,3% más que el ejercicio fiscal anterior. Y en relación a la producción el Grupo Toyota logró una fabricación cercana a los 10,4 millones de vehículos.

Por el momento es un prototipo, pero Renault afirma que este Mégane eléctrico llega en 2021.

3 | Grupo Renault, Nissan y Mitsubishi

• Resultados: -5.688 millones (Nissan) / -141 millones (Renault)
• Facturación: 83.7280 millones (Nissan) / 55.537 millones (Renault)
• Ventas: 10,16 millones

La que se conoce como la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi logró un total de 10,16 millones vendidas en el último ejercicio, lo que supone una caída del 5,6%.

Esta alianza engloba a las marcas Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Renault-Samsung, Lada, Alpine, Infiniti y Datsun.

En cuanto a la facturación, Nissan fue quien obtuvo peores resultados con una caída del 14,6% y una facturación de 83.728 millones de euros, mientras que Renault consiguió 55.537 millones, una descenso del 3,3%.

El Grupo PSA pasa a llamarse Stellantis.

4 | Grupo Stellantis (PSA + Fiat)

• Resultados: 3.584 millones (PSA) / 2.700 millones (FCA)
• Facturación: 74.731 millones (PSA) + 108.187 millones (FCA)
• Ventas: 3,48 millones (PSA) / 4,41 millones (FCA)

En cuanto al Grupo Stellantis, que es el que se formaría tras la aprobación de PSA y Fiat, estaría formado por las marcas Peugeot, Citroën, Opel, DS, Vauxhall, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge y Ram, entre otras.

En cuanto a los resultados, estos serían positivos. Por ejemplo, en 2019, el Grupo PSA logró 3.584 millones de euros de beneficio y el Grupo FCA hizo lo propio con 2.700 millones.

En cuanto a la facturación, PSA logró en 2019 un total de 74.731 millones de euros, lo que supone un 1% más, mientras que FCA logró un total de 108.187 millones, un 2% menos.

Y por último, entre ambos se estima que estaríamos en torno a los 7,89 millones de unidades vendidas en 2019.

El principal motivo de la unión de ambos constructores es buscar sinergias en el desarrollo del coche eléctrico y su automatización.

Además, la fusión permitiría ahorros de costes por el uso de unas mismas plataformas y motores, y lograría que PSA pudiera entrar en Estados Unidos de la mano de Jeep y Chrysler.

Este nuevo Hyundai i20 es la tercera generación de este modelo urbano.

GM, Hyundai, Kia, Ford, Honda y Suzuki

Hasta aquí podemos señalar que son los cuatro principales grupos de automoción. Pero sin embargo, hay bastantes más.

En líneas generales, podemos decir que los que se reparten la mayor parte de las ventas son otros cuatro o cinco grupos más.

En concreto estaríamos hablando de General Motors, el Grupo formado por Hyundai y Kia, Ford, Honda y Suzuki.

A continuación señalamos las ventas que obtuvieron estos fabricantes en 2019:

• GM | 7,7 millones de unidades | -2,7%
• Hyundai-Kia | 7,19 millones de unidades | -2,7%
• Ford | 5,38 millones de unidades | -10%
• Honda | 5,17 millones de unidades | -2%
• Suzuki | 3,00 millones de unidades |-10%

Entre todos estos constructores suman prácticamente 70 millones de vehículos vendidos en 2019, una cifra que se acercaría al 80% del total de ventas de coches en 2019.

De ahí, que lo que inicialmente nos pueda parecer que existan más de 50 marcas en el mercado, en realidad estaríamos hablando de 10 grupos constructores.