Ya tenemos las cifras de las ventas de coches en 2020. Un año muy complicado para la industria de la automoción debido a la pandemia del coronavirus y a la obligación de tener el mercado cerrado durante cerca de dos meses, entre mediados de marzo y mayo, debido al estado de alarma.
En total, en 2020 se han vendido 851.211 coches, lo que supone una caída del 32,3%, respecto a las mismas cifras de 2019, año en el que se comercializaron 1,25 millones de coches, según datos comunicados por la asociación de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Una caída que finalmente se ha suavizado a lo largo del año debido a varios factores como la entrada en vigor de los diferentes planes de ayudas.
Hablamos de las ayudas a la compra de coche para renovar el parque (un Plan Renove del que se han gastado menos de 50 millones de los 250 millones previstos). Del Plan Moves (de ayudas a la compra de los eléctricos).
Y también del movimiento por parte de los concesionarios en el que han realizado numerosas automatriculaciones para minimizar así la subida de precios que está trayendo la entrada en vigor de la WLTP desde este mes de enero.
El cuarto peor año desde 1996
Estas cifras de 851.211 unidades de ventas acumuladas dejan a 2021 como el cuarto peor ejercicio de los últimos 25 años, es decir desde 1996.
Solo se registraron cifras peores en los años 2011 (808.051 unidades), 2012 (699.589 unidades) y 2013 (722.689 unidades). El resto de años siempre se han comercializado más coches. Si bien, eso sí, hay que reconocer que este año no es comparable al 100% ya que la actividad comercial ha estado cerrada dos meses a lo largo del año.
En el siguiente gráfico se puede ver cómo han evolucionado las ventas entre 1996 y 2020:
Además, si se analizan los diferentes canales de ventas se puede ver cómo el canal que más ha caído en 2020 (con un 59,7%) ha sido el de las alquiladoras, debido a la brusca caída del turismo. Los particulares han caído menos que el mercado con un 27,1% de descenso y el canal de empresas ha descendido un 24,4%.
Espectacular mes de diciembre
Tal es así, que el mes de diciembre podemos señalar que ha sido bueno, con un total de 105.841 ventas (un 0,01% menos que en 2019), debido a las mencionadas automatriculaciones, por el WLTP y también para cumplir con las emisiones de CO2 de los fabricantes.
Esta cifra de diciembre deja un mes prácticamente plano respecto a 2019 y se convierte en uno de los mejores meses de todo el año, tan solo superado por julio el que ha tenido un crecimiento positivo del 1,1%.
En este gráfico se puede ver cómo este mes de diciembre ha sido el segundo mejor mes de los últimos diez años:
Y en este otro gráfico se puede ver cómo fue el repunte de julio, tras el cierre por el coronavirus y cómo ha ido creciendo el mercado con los meses posteriores:
Además, estos buenos datos de diciembre suponen la ruptura de la tendencia negativa, ya que después del verano los malos resultados eran una constante: agosto (-10,1%), septiembre (-13,5%) y octubre (-21%) y noviembre (18.7%).
El resto de meses del año (incluso antes al coronavirus), eran negativos, tal y como se puede ver en el siguiente gráfico:
Un enero malo y un 2021 plano
No obstante, también son muchas las organizaciones que señalan que este repunte de diciembre se debe al adelanto de matriculaciones lo que anticipa un mes de enero malo.
Tal es así, que para este año 2021 con la llegada del WLTP las estimaciones apuntan a un ejercicio plano con otras 850.000 unidades vendidas, una cifra preocupante ya que este año no deberían cerrarse los concesionarios durante algunos meses como sí ocurrió en 2020.
Seat líder del mercado
Por marcas, Seat ha sido la firma líder del mercado, seguida de Volkswagen, Peugeot, Toyota y Renault. a continuación detallamos las unidades comercializadas de cada una de estas firmas y su evolución:
Ventas acumulado por marcas:
1) Seat | 68.721 unidades | -38,6%
2) Volkswagen | 66.817 unidades | -29,2%
3) Peugeot | 65.697 unidades | -32,9%
4) Toyota | 57.580 unidades | -19,7%
5) Renault | 56.138 unidades | -35%
El Dacia Sandero, el más vendido
En cuanto a los modelos, el Dacia Sandero ha sido el coche más vendido en el año 2020, seguido del Seat León, Nissan Qashqai, Renault Clio y Toyota Corolla.
1) Dacia Sandero | 24.035 unidades | -29,1%
2) Seat León | 23.582 unidades | -34,2%
3) Nissan Qashqai | 19.818 unidades | -34,3%
4) Renault Clio| 17.816 unidades | -30,2%
5) Toyota Corolla| 15.478 unidades | -1,5%
Por combustibles el Dacia Sandero fue el coche de gasolina más vendido, el Toyota Corolla fue el híbrido de mayor éxito, el Nissan Qashqai el coche diésel con mayor demanda, el Mercedes Clase A el híbrido enchufable más demandado y el Renault Zoe, el eléctrico más vendido.
Los enchufables, los que más crecen
Por combustibles, en el acumulado del año, entre enero y diciembre, se puede ver cómo los híbridos enchufables es el tipo de combustible que más crece.
En concreto, entre enero y diciembre se han vendido 23.301 vehículos PHEV, lo que supone un crecimiento del 213%. A continuación detallamos, todas las ventas por combustibles en el acumulado de enero y diciembre:
Gasolina | 423.586 coches | 49% cuota | -44%
Diésel | 235.890 coches | 27% cuota | -32,8%
Híbridos (HEV) | 137.425 coches | 16% de cuota | +26,4%
Híbridos enchufables (PHEV) | 23.301 coches | 2,7% cuota | +213,8%
Eléctricos (BEV)| 17.925 coches | 2,1% de cuota | +78%
Gas | 13.084 coches | 1,53% cuota | -48,1%
Los combustibles alternativos ya superan al diésel
Es otra de las claves que podemos ver en este mes de noviembre. Y no es otra que los combustibles alternativos (híbridos, enchufables, eléctricos y de gas) ya superan con una cuota de casi el 33% a los diésel que tienen una cuota del 27%. Asimismo, la gasolina actualmente está en una cuota del 49%.