Ya se han publicado los datos de las ventas de coches en España en el mes de septiembre. Durante el pasado mes se han matriculado en España algo menos de 60.000 turismos, lo que supone una caída de casi el 16% respecto al mismo período del año pasado, según datos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico.
Lo cierto es que estas cifras están muy lejos de ser positivas y de atisbar una recuperación en el sector del automóvil, principalmente debido a la crisis de los 'chips' que está obligando a muchos fabricantes a recortar producción y a no poder servir todos aquellos coches que se demandan.
Esta cifra es un dato muy bajo, sobre todo si lo comparamos con el año anterior marcado por la pandemia. Pero también es una cifra preocupante si echamos la vista atrás y la comparamos con las últimas tres décadas en la automoción. Se trataría de uno de los peores registros, solo superado por los años más duros de la crisis entre 2010 y 2014, tal y como se recoge a continuación:
| Ventas de coches en septiembre | |
| 2021 | 60.000 unidades |
| 2020 | 70.728 unidades |
| 2019 | 81.746 unidades |
| 2018 | 69.128 unidades |
| 2017 | 83.291 unidades |
| 2016 | 79.591 unidades |
| 2015 | 69.852 unidades |
| 2014 | 57.010 unidades |
| 2013 | 45.175 unidades |
| 2012 | 35.148 unidades |
| 2011 | 55.572 unidades |
| 2010 | 56.282 unidades |
| 2009 | 77.373 unidades |
| 2008 | 65.594 unidades |
| 2007 | 96.754 unidades |
| 2006 | 104.772 unidades |
| 2005 | 111.624 unidades |
| 2004 | 105.455 unidades |
| 2003 | 98.413 unidades |
En este gráfico se puede ver también cómo han evolucionado las ventas en septiembre:
En cuanto al acumulado del año en la industria del automóvil, entre los meses de enero y septiembre de 2021 se han vendido un total de 648.000 unidades, lo que supone un incremento del 8,8% respecto a 2020.
Si bien esta cifra puede parecer positiva, en realidad la estamos comparando con un año en el que hubo dos meses de cierre de concesionarios y, por lo tanto, con el mercado paralizado por el coronavirus.
Si echamos la vista atrás, una vez más se puede ver cómo estamos en cifras de matriculaciones similares a las conseguidas durante los años de la crisis.
| Ventas de coches enero-julio | |
| 2021 | 648.000 unidades |
| 2020 | 595.436 unidades |
| 2019 | 965.286 unidades |
| 2018 | 1.042.673 unidades |
| 2017 | 933.142 unidades |
| 2016 | 874.220 unidades |
| 2015 | 783.918 unidades |
| 2014 | 640.672 unidades |
| 2013 | 546.435 unidades |
| 2012 | 555.364 unidades |
| 2011 | 623.921 unidades |
| 2010 | 787.192 unidades |
| 2009 | 677.176 unidades |
| 2008 | 947.993 unidades |
| 2007 | 1.215.804 unidades |
| 2006 | 1.240.612 unidades |
| 2005 | 1.262.321 unidades |
| 2004 | 1.214.821 unidades |
| 2003 | 1.084.430 unidades |
Y a continuación un gráfico donde se puede ver también el acumulado:
Seat líder en septiembre y en el acumulado
En cuanto a las marcas, Seat ha sido la marca más vendida en el mes de septiembre con 5.293 unidades, seguida de Kia como segunda marca en ventas con 4.680 unidades y Hyundai con 4.563 unidades en tercera posición.
| Marca | Unidades | Cuota | |
| 1 | Seat | 5.293 | 8,8% |
| 2 | Kia | 4.676 | 7,8% |
| 3 | Hyundai | 4.559 | 7,6% |
| 4 | Peugeot | 4.085 | 6,8% |
| 5 | Renault | 3.556 | 5,9% |
| 6 | Volkswagen | 3.430 | 5,7% |
| 7 | Toyota | 3.165 | 5,2% |
| 8 | BMW | 3.148 | 5,2% |
| 9 | Citroën | 3.005 | 5,0% |
| 10 | Fiat | 2.871 | 4,8% |
En el acumulado también es Seat quien sigue de número uno seguido de Volkswagen y Peugeot:
| Marca | Unidades | Cuota | |
| 1 | Seat | 58.673 | 9,0% |
| 2 | Volkswagen | 49.880 | 7,7% |
| 3 | Peugeot | 48.512 | 7,5% |
| 4 | Toyota | 47.209 | 7,3% |
| 5 | Kia | 41.640 | 6,4% |
| 6 | Hyundai | 39.451 | 6,1% |
| 7 | Renault | 38.001 | 5,8% |
| 8 | Citroën | 35.433 | 5,5% |
| 9 | Audi | 27.053 | 4,2% |
| 10 | BMW | 26.927 | 4,1% |
Fiat 500, líder de septiembre
Por modelos, el Fiat 500 ha sido el líder del mes septiembre, seguido del Seat Arona y del Peugeot 2008. La cuarta plaza ha sido para el Hyundai Tucson y la quinta posición es para el Dacia Sandero.
En el acumulado la primera posición es para el Seat Arona, seguido del Hyundai Tucson, Dacia Sandero, Seat León y Fiat 500.
Los híbridos enchufables, los que más crecen
Por tecnologías, el diésel es el tipo de motorización que más cae con un 21% respecto a 2020. Y también los coches de gasolina bajan un 3%.
Por el contrario, los coches de gas (GNC/GLP) crecen un 19%, los eléctricos puros (EV) crecen un 51%, los híbridos (HEV) tienen un crecimiento del 83% y los enchufables (PHEV) crecen un 165%.