Malos datos de nuevo en la venta de coches en España. Las matriculaciones de vehículos nuevos alcanzaron la cifra de 59.044 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Estas cifras suponen un 20,5% de caída respecto al mismo mes del año pasado. Además, estos registros son el tercer peor dato en un mes de octubre en los últimos 30 años.

Solo se dieron situaciones peores en 2011, con 57.300 unidades matriculadas y 2012, con 45.000 unidades vendidas. El resto de cifras de un mes de octubre en matriculaciones desde que existen los datos (1989) siempre ha sido superior al contabilizado el pasado mes, según datos de la patronal de los fabricantes Anfac.

En cuanto al acumulado, según estas organizaciones, entre enero y octubre se han matriculado un total de 706.998 unidades, lo que supone un incremento del 5,6% respecto al mismo período del año pasado (recordamos que aquí la actividad comercial estuvo cerrada durante cerca de dos meses por la etapa más dura de la pandemia).

En este sentido, en el acumulado las ventas de coches en 2021 suponen el sexto peor registro desde que hay cifras. Otros años que tuvieron cifras peores fueron 1993, 2011, 2012 y 2013 y 2020.

Los particulares caen un 18%

Por canales, las ventas a clientes particulares bajaron un 18,2% mensual, con 31.066 unidades, y un 12% desde enero, con 296.387 unidades, mientras que el canal de empresa se dejó un 27,3% en octubre, con 24.249 unidades, y creció un 6,9% en lo que va de 2021, hasta 265.578 unidades.

Las firmas de alquiler de vehículos adquirieron 3.729 automóviles en España en octubre, lo que supone una subida del 29,3%, al tiempo que en los diez primeros meses la subida fue del 71,6%, hasta 145.033 unidades.

La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la falta de microchips y la crisis económica "siguen lastrando" las matriculaciones en España, especialmente en el canal de particulares, "mientras que la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada".

"El desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico", afirmó, por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.

Además, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, señaló que la crisis de los chips provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media.

Hyundai, marca más vendida

Por su parte, Hyundai ha sido la marca más vendida en octubre, tras matricular 5.844 unidades, un 57,4% más. 

Peugeot se posicionó como la segunda firma más vendida en España el mes pasado, con 5.547 unidades (-8,7%), mientras que cerró el podio Kia, con 5.254 unidades (+22,2%).

Continúan el ranking Toyota, con 3.603 unidades (-25,5%); Renault, con 3.434 unidades (-25,6%); Volkswagen, con 3.379 unidades (-38,3%); Citroën, con 3.080 unidades (-15,7%); Seat, con 3.058 unidades (-53,1%); Dacia, con 2.488 unidades (-38,6%), y Mercedes-Benz, con 2.342 unidades (-34,3%).

En lo que va de año, Seat ocupó el primer puesto del ranking, tras vender 61.731 vehículos, un 10,1% más, mientras que Peugeot fue la segunda, con 54.059 unidades, un 5,3% más, y Volkswagen se quedó con la tercera plaza, con 53.259 unidades, un 0,3% más.

Toyota (50.812 unidades, +9,7%), Kia (46.894 unidades, +25%), Hyundai (45.272 unidades, +29,4%), Renault (41.352 unidades, -9,1%), Citroën (38.465 unidades, +10%), BMW (28.894 unidades, +3,6%) y Audi (28.859 unidades, -5,2%) cerraron la lista de las firmas automovilísticas más vendidas en España en lo que va de 2021.

El Peugeot 2008, el más vendido

Por su parte, el ranking de modelos más vendidos en España en octubre la encabezó el Peugeot 2008, con 2.232 unidades, un 52,04% más, seguido del Hyundai Tucson, con 1.856 unidades, un 116,82% más, y del Dacia Sandero, con 1.525 unidades, un 35,9% menos.

Por su parte, el Peugeot 3008 se quedó en la cuarta posición, con 1.434 unidades (-10,77%), delante de otros modelos como el Toyota Corolla, con 1.262 unidades (-24,48%); el Citroën C4, con 1.254 unidades (+147,34%); el Hyundai i20, con 1.139 unidades (+47,73%); el Nissan Qashqai, con 1.092 unidades (-28,44%); el Seat Arona, con 1.086 unidades (-44,7%), y el Peugeot 208, con 1.057 unidades (+1,05%).

Entre enero y octubre, el Seat Arona se alzó como el coche más popular en el mercado español, con 18.725 unidades (+48,54%), mientras que el Hyundai Tucson ocupó la segunda plaza (16.730 unidades, +82,8%), y el Dacia Sandero cerró el podio, con 15.988 unidades (-12,38%).

La lista la completan el Peugeot 2008, con 15.167 unidades (+34,28%); el Seat León, con 14.624 unidades (-21,44%); el Fiat 500, con 14.176 unidades (+38,84%); el Toyota Corolla, con 13.688 unidades (+8,89%); el Seat Ibiza, con 13.560 unidades (+39,38%); el Peugeot 3008, con 13.463 unidades (+17,31%), y el Citroën C3, con 13.423 unidades (+31,93%).

Combustibles

En octubre, solo el 17,6% de las matriculaciones de automóviles en España correspondió a un modelo diésel, mientras que el 40,3% del mercado tenía motor de gasolina y el 42,1% restante, siendo la tecnología más demandada, era de energías alternativas.

Los automóviles de gasolina coparon el 46,4% del mercado español en los diez primeros meses del año, por delante de las energías alternativas, con un 33,7%, y de los vehículos diésel, que representaron el 19,9% del total.

En octubre, las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los modelos comercializados en el mercado español fueron de 120 gramos por kilómetro recorrido, lo que supone una disminución del 7,8% respecto al año pasado.