Las ventas de coches caen un 30% en marzo y dejan el peor trimestre de los últimos 30 años

Malísimo mes de marzo (y del primer trimestre) para la industria del automóvil en España. Este mes, que suele ser uno de los períodos con más ventas de coches en nuestro país, se ha convertido en el segundo peor marzo desde que existen los registros de Anfac, la patronal de los fabricantes, que comenzaron hace algo más de tres décadas.

En concreto, marzo dejó un total de 60.000 matriculaciones de coches nuevos, lo que supone una caída del 30% respecto al mismo mes del pasado año, según datos de matriculaciones obtenidos por EL ESPAÑOL.

Además, la comparativa todavía es más desafortunada si se hace con la serie histórica, ya que prácticamente no existe un peor mes de marzo desde 1989. Tan solo los registros fueron más bajos en el año 2000, cuando se matricularon en el mes de marzo un total de 37.650 unidades, una cifra inferior que vino determinada por el inicio de la pandemia, de los confinamientos y del cierre de la actividad comercial.

En cuanto al acumulado de los tres primeros meses (enero-marzo) estamos hablando de un total de 165.000 unidades, lo que supone una caída de más del 11% respecto a las cifras del año pasado, un año particularmente bajo con 850.000 matriculaciones. Por lo tanto, y de seguir así estaríamos muy lejos de las estimaciones realizadas por Anfac de llegar al millón de coches vendidos en 2022.

Esta cifra del acumulado entre enero y marzo supone, además, un auténtico revés para la industria del automóvil puesto que no había tenido lugar un trimestre con unas ventas tan bajas desde 1989.

Ni en la crisis de principios de los 90; ni en la que afectó tanto al mercado entre 2008 y 2013; ni en el inicio de la pandemia, los registros de matriculaciones han sido tan bajos.

En concreto, los primeros tres meses más bajos se correspondían hasta ahora con 1993 (182.000 coches matriculados), 2013 (180.000 coches matriculados) y 2021 (con 186.000 coches matriculados). Por lo tanto, los registros de este primer trimestre de 160.000 unidades suponen un enorme batacazo para la industria.

Kia es la única marca que se salva en marzo

En cuanto a las marcas de coches, prácticamente la gran mayoría de los fabricantes han acabado el mes en negativo. Entre los fabricantes de volumen tan solo se ha salvado Kia, que ha sido la marca de volumen más vendida en marzo con una cuota de mercado cercana al 9% y un crecimiento del 21%.

La segunda posición ha sido para Hyundai con una cuota de mercado del 7,6%, pero con una caída del 16%. Y la tercera plaza ha sido para Peugeot con una cuota del 7,3% y una caída del 49%.

En este sentido, otras marcas que han registrado grandes caídas han sido Skoda (-63%), Land Rover (55%), Volvo (54%), Nissan (-53%), Citroën (-47%), Renault (-45%), Dacia (-44%), Opel (33%) y Audi (-33%).

Por el contrario, firmas que han aumentado sus ventas han sido, además de Kia; Tesla (+216%), Cupra (+81%), DS (+42%), Honda (+38%), entre otros.

Menos coches para las alquiladoras

En cuanto a las razones de esta gran caída, si bien el hecho de que haya más demanda que oferta, también hay que reconocer que el canal que más ha caído en marzo ha sido el de las alquiladoras, con un descenso del 66% en marzo.

Las ventas a particulares han descendido un 22% y las ventas a empresas caen un 16%.

Los eléctricos ya superan el 5% de cuota

En cuanto a las ventas de eléctricos ya superan el 5% de cuota de mercado con 3.090 unidades en marzo, con una subida del 52%.

Asimismo, en el pasado mes se comercializaron también 3.307 coches híbridos enchufables, lo que supone una cuota del 5,5%. Por tanto, uno de cada diez coches matriculados en marzo ya tenía enchufe. 

También sobresalen las matriculaciones de híbridos, con 16.400 unidades y una cuota de mercado del 27%.

Por el contrario, la venta de coches diésel bajó a uno de sus niveles más bajos con unas matriculaciones de 11.500 unidades, lo que supone una caída de casi el 39%.