Airbus ganó 1.901 millones de euros durante el primer semestre, un 14% menos que en 2021 por el A400M

Airbus redujo ganancias durante el segundo trimestre del año. Tras un gran arranque de 2022, la compañía aeronáutica ha reducido un 14% sus beneficios hasta junio en comparación a 2021. En concreto la compañía ganó 1.901 millones frente a los 2.231 millones del mismo periodo del ejercicio anterior. 

El origen de esta reducción está en el programa A400M. Durante el segundo trimestre de 2022 esta línea del negocio de defensa del gigante aeronáutico reportó un impacto negativo de 218 millones de euros. 

Los ingresos consolidados ascendieron a 24.800 millones de euros, con un ligero aumento respecto a los 24.600 alcanzados durante el mismo semestre de 2021. En este periodo se entregaron un total de 297 aviones comerciales que comprendieron 25 aviones A220, 230 aviones de la familia A320, 13 aviones A330 y 29 aviones A350.

[Airbus y Boeing recuperan velocidad de crucero hasta junio con la mirada puesta en la potencial recesión]

Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvieron prácticamente estables. Airbus Helicopters entregó 115 unidades, con un aumento de sus ingresos del 6%, lo que refleja principalmente el crecimiento de los servicios y un mix más favorable en los programas.

Buen comportamiento en defensa

Por su parte, los ingresos de la división de defensa y espacio aumentaron un 11% debido principalmente a la actividad de aviones militares y a la firma del contrato del Eurodrone en febrero. Del mismo modo, durante el primer semestre de 2022 se entregaron cuatro aviones de transporte A400M.

El EBIT ajustado consolidado se mantuvo estable en 2.645 millones de euros. El EBIT ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales alcanzó los 2.276 millones de euros en la primera mitad del año, un ligero retroceso frente a los 2.291 millones de 2021.

Esta cifra incluye el impacto positivo no recurrente de las obligaciones de retiro contabilizadas en el primer trimestre, compensado en parte por los efectos de las sanciones internacionales impuestas a Rusia, que se redujo en comparación con el primer trimestre de 2022 dado el buen ritmo de la recomercialización de algunos aviones.

El impacto positivo neto de estos dos factores no recurrentes se vio en gran medida contrarrestado por una tasa de cobertura de cambio menos favorable con respecto al primer semestre de 2021. 

Reducción del objetivo de entregas

Durante la presentación de resultados Airbus ha anunciado que prevé entregar 700 unidades de aviones comerciales a sus clientes durante el conjunto de 2022. Esta cifra representa una reducción frente a las 720 aeronaves previstas inicialmente. 

En el programa A320, la producción avanza hacia una tasa de 75 aviones al mes en 2025, tal y como se comunicó en su momento. Dadas las dificultades actuales de la cadena de suministro, la compañía ha adaptado el ritmo de crecimiento de la producción y apunta ahora a una tasa mensual de 65 a principios de 2024, unos seis meses más tarde de lo que se había planificado.

Además, en junio se llevó a cabo el primer vuelo del A321XLR, un paso importante de cara a la puesta en servicio del avión prevista para principios de 2024. En cuanto a los aviones de fuselaje ancho, la compañía está analizando con su cadena de suministro la viabilidad de introducir nuevos incrementos de las tasas para responder al aumento de la demanda a raíz de la recuperación del tráfico aéreo mundial.