Los números han sido argumentados esta semana por Patricia Plaja, portavoz del Ejecutivo catalán. "Peor no se puede hacer", ha lamentado. Para sustentar esta argumentación, la Generalitat (en un informe elaborado por su Departamento de Territori) afirma que, en 2022, 22.500 trenes de la red de Rodalies sufrieron retrasos. Esto se ha traducido en casi 400.000 minutos de retrasos, con 831 incidencias graves. 

Estos números han servido para que Pere Aragonès, presidente de la Generalitat, haya calificado de "imprescindible y urgente" el traspaso integral de Rodalies, reclamando tanto la infraestructura como los recursos.

Lo cierto es que las cifras pueden ser impresionantes... si no se ponen en contexto. Su lectura cambia con el escenario completo. En realidad, los datos facilitados por la Generalitat revelan también que el 92,5% de los trenes de Cercanías circularon con "absoluta normalidad", dado que son 278.000 los trenes que no sufrieron retrasos. 

Se trata de una sutil precisión que Adif y Renfe han hecho en un comunicado en respuesta al Govern. Pero hay más: la Generalitat habla de 400.000 minutos de retraso. Sin embargo, los trenes de Rodalies prestan servicio durante 26,5 millones de minutos. Por tanto, sólo un 1,5% del tiempo estaría afectado. 

Rodalies, EN CIFRAS

• 1.200 kilómetros de red.
• Más de 300.000 trenes circulan al año. 
• 26,5 millones de minutos en servicio al año.
• 108,5 millones de viajeros al año. 

Con todo, en Adif admiten que se están produciendo modificaciones en el servicio y determinadas incidencias por las numerosas obras que se están haciendo en las infraestructuras de Rodalies. "Esta situación es transitoria y supondrá importantes mejoras cuando finalicen las actuaciones previstas y la red se haya modernizado en su conjunto".

Entre estas mejoras, están las obras del Corredor Mediterráneo, la nueva configuración de la estación de Sants-Vies 4+4, el soterramiento en Sant Feliu de Llobregat, el cambio del recorrido de las vías en Sant Andreu y la nueva estación en servicio y la Remodelación de la estación de Castelldefels, por citar algunas.

Inversiones

Pese a las obras mencionadas, las inversiones siempre se encuentran entre las críticas perennes de la Generalitat. Concretamente, la falta de ellas. 

El último dardo lo ha lanzado Natàlia Mas, consejera de Economía, que ha tachado de "decisión deliberada y constante contra los ciudadanos de Cataluña" el grado de ejecución de las inversiones presupuestadas por Adif y Renfe en 2021, que ha cifrado en el 19% en 2021. 

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Parece que Mas no contaba con cifras actualizadas. Según datos públicos a junio de 2023, Renfe y Adif han ejecutado 1.154 millones de euros del Plan de Rodalies 2020/2025.

Concretamente, Adif ya ha ejecutado un 50% del presupuesto consignado para el período 2020-2025. Y las inversiones ejecutadas en 2022 superaron los 880 millones.

Pasajeron subiendo a un tren de Rodalíes, en Sants. Lorena Sopêna / Europa Press

De hecho, según los datos que ha podido contrastar este periódico, la inversión en Cataluña de Adif y Adif AV en 2022 ha sido la mayor de todas las comunidades autónomas.

De hecho, si se toma como referencia el periodo que va desde junio de 2018 (que es cuando Pedro Sánchez entra en la Moncloa, tras la moción de censura a Mariano Rajoy) hasta agosto de 2023, Adif ha licitado contratos en Cataluña por un volumen superior a 2.781 millones de euros, el más elevado a nivel autonómico. 

Por otro lado, en este periodo, la empresa pública ha ejecutado más de 1.375 millones de euros de inversión en Cataluña. 

Mientras, Renfe tampoco ha dejado de pisar el acelerador en inversiones en Rodalies. En diciembre del año pasado, la empresa pública formalizó la compra de 101 trenes por 1.000 millones de euros: 56 para renovar los trenes más antiguos y 45 para ampliar la flota (actualmente hay 271 trenes). Se incorporarán a partir de 2025. 

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Estos trenes forman parte de un megacontrato de Renfe con Alstom para que el gigante industrial fabrique 201 trenes por 1.815 millones de euros. Y lo hará en Cataluña.

De hecho, este encargo ocupa la mayoría de la actividad de la fábrica de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda. Se calcula que se generarán más de 1.500 puestos de trabajo entre directos e indirectos con él.