La plataforma para compartir viaje BlaBlaCar resiste el envite de los abonos gratis de Renfe. La empresa francesa, que obtuvo un crecimiento del 34% en 2022 sobre 2019, vuelve a ampliar su actividad un 10% sobre el pasado ejercicio.
El abono gratuito de Renfe ha sido y está siendo masivamente aceptado por los ciudadanos. En los primeros ocho meses de 2023 se ha producido un incremento del 28% en los desplazamientos en tren respecto al mismo periodo del año anterior, lo que supone 340 millones en total (74 millones más), según datos del propio operador ferroviario.
La inflación fue la principal motivación para lanzar esta medida. El precio de la gasolina y el del gasóleo rozaron al filo del verano de 2022 los dos euros por litro. En julio de ese año, el precio del gasóleo alcanzó una subida interanual del 35%, después de encadenar meses y meses de subida, mientras que la gasolina subía un 23,9%, según datos del Instituto Nacional de Estadística.
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Ante esta situación, el Gobierno lanzó en septiembre de 2022 esta ayuda de transporte gratis con la intención de dar alivio a las economías domésticas. Y ni siquiera en ese momento la actividad de BlaBlaCar se resintió: si se compara el último cuatrimestre de 2022 con 2019, la oferta de viajes creció un 18%.
BlaBlaCar sí señala, no obstante, que durante el pasado verano ha observado un descenso en la actividad de los viajeros de entre 18 y 30 años debido a que muchos jóvenes han podido utilizar las ayudas Verano Joven, con “descuentos de hasta el 90% en transporte público para viajeros entre 18 y 30 años”.
Sin embargo, desde el 15 de septiembre “estos usuarios han vuelto muy rápido a la plataforma y la actividad se sitúa de nuevo por encima de las cifras récord de 2022”, añaden desde la plataforma.
Estos datos contrastan con el uso que los usuarios han dado durante este año a la media distancia, donde el tren ha ganado terreno verdaderamente: el uso de la media distancia tanto convencional como de alta velocidad ha aumentado un 64%. En el caso de la media distancia convencional, los desplazamientos pasan de 13.800 millones en los primeros ocho meses de 2022 a 22.700 en 2023. Mientras, en la media distancia de alta velocidad los desplazamientos pasan de 4.800 millones a 8.000.
Cercanías
Además de la media distancia, los cercanías de Renfe registran un aumento del 27%: durante los ocho primeros meses de 2022, 266 millones de pasajeros tomaron algún cercanías; en el mismo periodo de este año lo han hecho 289 millones.
Pero tampoco estos datos en el uso de cercanías van acorde con lo publicado por EsadeEcPol en un informe publicado el pasado octubre: este centro de estudios afirma que no existe evidencia suficiente para argumentar que la gratuidad en este tipo de transporte haya conllevado una reducción significativa en el uso del automóvil en Madrid.
Tráfico en Madrid
“Tampoco hay efecto para las zonas con mayor intensidad de tráfico, menor (o mayor) nivel de renta, ni para las vías principales (M-30) de acceso a la ciudad, ni en las zonas con mejor acceso a tren de cercanías o metro”, se afirma en el estudio. Esade recuerda que además de la gratuidad prácticamente total sobre los cercanías, los abonos de metro también han sido subvencionados hasta en un 50-60%.
Inicialmente, el Gobierno aprobó un crédito extraordinario de 16 millones de euros y un suplemento de 185 millones para financiar la gratuidad de los abonos desde septiembre a diciembre de 2022.
700 millones
Para 2023, Hacienda destinó en los Presupuestos Generales del Estado una partida de 700 millones de euros para financiar el coste de todos estos abonos, lo que convierte esta medida en “una de las políticas más ambiciosas de las emprendidas en los últimos años para fomentar el transporte público”, recuerda Esade.
A pesar de que el “objetivo declarado de la medida era reducir el uso del vehículo privado”, así como reducir las emisiones de C02 y “aliviar el shock de precios energéticos (en este caso en la gasolina)” tras la invasión de Ucrania, el objetivo está lejos de cumplirse.