El número de pasajeros creció exponencialmente en los corredores donde hace un año no había competencia: un 62% en el Madrid-Alicante y alrededor de un 50% en las rutas Madrid-Sevilla/Málaga/Granada.

También aumentaron los viajeros del Madrid-Barcelona (+7,4%) y del Madrid-Valencia (+23,9%), donde en el primer trimestre de 2023 ya había competencia entre tres operadores y cuatro marcas comerciales.

Los precios recogidos por la CNMC bajaron interanualmente entre el 24 y el 28% en los trayectos donde hace un año no había competencia: Madrid-Sevilla (24,5% menos), Madrid-Málaga (28%) y Madrid-Alicante (27,6%). 

En el trayecto Madrid-Valencia, el descenso fue del 9,4 %, y sólo el trayecto Madrid-Barcelona vio un precio superior (+5,2 %). Se pudo viajar entre Madrid y Valencia por 27 euros, a Alicante por 36, a Barcelona por 51, a Sevilla por 48, y a Málaga por 44.

Renfe Viajeros continuó como el principal operador en todos los corredores, con cuotas de entre el 46 y el 73% de los viajeros.

Iryo obtuvo entre el 24 y el 28% salvo en el Madrid-Alicante, y Ouigo mantuvo una cuota de en torno al 25% en los corredores a Levante y del 17% en el Madrid-Barcelona.

Otros servicios de pasajeros

Los descuentos y gratuidades aprobados por el Gobierno y vigente desde agosto de 2022 han hecho que los servicios prestados con obligaciones de servicio público exclusivamente por Renfe Viajeros aumenten considerablemente el número de pasajeros.

En el primer trimestre de 2024, los viajeros de Media Distancia crecieron alrededor de un 10% respecto al año anterior, y las Cercanías se mantuvieron estables (0,9%). Sin embargo, cayeron un 10% y un 3,6% respectivamente, comparados con el trimestre anterior.

El producto comercial de Larga Distancia Convencional tuvo un incremento interanual de viajeros del 5,3%, aunque ofertó un 2,1% menos de plazas.