Tren Talgo Avril.
España vetó la opa de Magyar Vagon sobre Talgo para proteger la seguridad de Ucrania, según 'FT'
La fuente del diario británico apunta que el veto respondió a la posibilidad de que Talgo ayude a la reconstrucción de Ucrania.
12 septiembre, 2024 19:49España vetó la opa del grupo húngaro Ganz Mavag (Magyar Vagon) para controlar el 100% del constructor de ferrocarriles Talgo con el objetivo de que el Gobierno prorruso de Viktor Orbán no tuviese acceso a tecnología valiosa para Ucrania, según ha desvelado este jueves el diario Financial Times.
Un responsable del Gobierno citado por el medio y cuya identidad no fue revelada explicó al FT que el bloqueo de la opa de 620 millones de euros respondió, en parte, a la posibilidad de que Talgo ayude a la reconstrucción de Ucrania posibilitando unos mejores enlaces ferroviarios con la Unión Europea, recoge Efe.
Según la fuente, "uno de los mayores intereses ucranianos es la conexión ferroviaria" y Talgo podría jugar un papel a la hora de afrontar uno de los mayores impedimentos para ella: el diferente ancho de vía.
La Junta de Inversiones Exteriores (órgano multiministerial liderado por el Ministerio de Economía) se pronunció en contra de la opa por razones "insalvables" de seguridad nacional, que no han sido desveladas por el Gobierno y han sido declaradas información clasificada.
A raíz de ello, Ganz Mavag retiró la opa que había lanzado aunque tiene intención de interponer un recurso ante el Tribunal Supremo para pedir la nulidad del veto y "la indemnización de todos los daños y perjuicios causados".
El responsable español dijo al FT que Talgo cuenta con tecnología para el cambio automático de ancho de vía que facilitaría a los trenes poder pasar sin problemas de los raíles ucranianos (1.520 mm) a los más estrechos de la UE (1.435 mm).
Debido a esta diferencia en el ancho de vías, los trenes de pasajeros que enlazan Ucrania con Varsovia deben parar durante horas para que se produzca un ajuste manual mientras que la tecnología de Talgo (debido a los diferentes ancho de vía en España) permite que la operación se haga sin tener que pararse y a unos 15 kilómetros por hora.
Sin embargo, un portavoz del consorcio detrás de la opa rechazó el argumento de que la responsable de que la operación se haya bloqueado sea esa tecnología, ya que no es exclusiva de Talgo.
