Tren de Talgo en una imagen de archivo.
El Gobierno de Polonia vuelve a mostrar interés en comprar Talgo para desarrollar la alta velocidad en el país
- En España, desde el País Vasco se negocia la entrada de la empresa Sinenor en el capital del fabricante español.
- Más información: La guerra del tren en Europa: por qué Hungría, República Checa y Polonia necesitan a la española Talgo.
Polonia quiere hacerse con Talgo. El Gobierno del país ha vuelto a mostrar interés por el fabricante español. Al parecer, el Ejecutivo de Donald Tusk busca el apoyo del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para la adquisición del fabricante español de trenes, según informa Business Insider Polska.
Polonia quiere entrar de lleno en la alta velocidad con un proyecto que se prevé que esté ejecutado por la empresa Central Communication Port (CPK). La red conectará no solo la capital con el aeropuerto de Baranów, sino también con importantes ciudades como Łódź, Poznań y Wrocław.
El único problema es la falta de un fabricante que pueda suministrar material rodante de alta velocidad. De ahí su interés en que éste sea Talgo.
Hace tres semanas, el fabricante español firmó un acuerdo de cooperación para la producción de trenes de alta velocidad por parte de Pesa, controlada por el Fondo Polaco de Desarrollo, propiedad del Tesoro Público.
Pero los polacos, no son los únicos interesados. En España, el presidente de la compañía vasca Sidenor, José Antonio Jainaga, negocia entrar en el fabricante de trenes, para lo que contaría con el respaldo del Gobierno de Imanol Pradales.
Estos movimientos se producen meses después del rechazo del Gobierno a la opa de Magyar Vagon sobre Talgo, que valoraba el fabricante de trenes español en 620 millones de euros. A finales de agosto, el Ejecutivo de Pedro Sánchez vetó esta operación alegando cuestiones de seguridad nacional. El consorcio húngaro anunció que interpondría un recurso ante el Tribunal Supremo.
Antes de esto, el Consejo de Administración de Talgo rechazó la oferta de fusión de la checa Skoda, quien anunció que seguiría intentando hacerse con el fabricante de trenes español.
Pedidos
Talgo sigue necesitando un socio para hacer frente a una cartera de pedidos que supera los 4.000 millones de euros. De ellos, el 80% son para proyectos internacionales.
En concreto, más de 2.100 millones corresponden a los exigentes mercados de Alemania, con los proyectos Intercity desarrollados para Deutsche Bahn, y Dinamarca, para DSB.
Además, las recientes adjudicaciones consolidan el posicionamiento de Talgo en el mercado de viajeros por ferrocarril con su tecnología, homologada y operada en los principales mercados europeos.
