Un tren de 'Rodalies' circulando por una vía en una imagen de archivo.
Los sindicatos de Renfe y Adif ultiman la convocatoria de huelga por la gestión en el traspaso de Rodalies
Hoy se convocará la Comisión de Conflictos, que es el paso previo para la convocatoria de paros.
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La amenaza de huelga en Renfe y Adif cada vez está más cerca tras el anuncio la semana pasada de crear una empresa mixta para gestionar Rodalies y el traspaso de la línea R1. El Comité General de Empresa (CGE), formado por los sindicatos SEMAF, CCOO, UGT, CGT y SF, se reunió de urgencia para iniciar el proceso de conflictividad.
Tal y como ha podido saber este periódico, previsiblemente hoy se convocará la Comisión de Conflictos en Renfe y Adif, que es el paso previo para la convocatoria de huelga. No obstante aún estarían por determinar las fechas concretas.
La exclusión de la R1 de la FRIG y la situación en la que queda la plantilla con la creación de un nuevo operador vulnera “el acuerdo de desconvocatoria de huelga de 2023, en el que decían que nos darían participación del proceso y eso no ha pasado”, señaló el CGE la semana pasada.
EFE
Dicho acuerdo firmado el 23 de noviembre de 2023 con el Ministerio de Transportes evitó cinco días de paro en los que 1.550 trenes de cercanías y casi 1.000 de mercancías se habrían quedado sin circular.
Además, hay muchas dudas sobre cómo se gestionará tanto la empresa mixta como la línea R1. En el caso de la empresa mixta, “lo que más nos daba seguridad era mantener las condiciones sociolaborales, pero aquí vemos que se van a sacar a los compañeros de Renfe a una empresa mixta”, señalan fuentes sindicales a este periódico.
Y lo cierto es que no queda claro si la empresa colgará del paraguas de Renfe o será una empresa participada más. Este último caso es el que temen desde los sindicatos, ya que ponen el ejemplo de Logirail, “cuyos trabajadores tienen condiciones peores que las de los trabajadores de Renfe”.
También hay mucha incertidumbre en cuanto al traspaso de la línea R1, que conecta Barcelona con Masanés (Gerona), así como su posible segregación de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).
Eso supondría que ya no pertenecería a Adif y que sería Ifercat (la empresa de infraestructuras que depende de la Generalitat) quien se ocupará de su mantenimiento. “Va a haber una merma en las condiciones de seguridad”, lamentan.
Además, la Generalitat de Cataluña estudia la creación de una nueva marca de transporte público coincidiendo con el traspaso integral de Rodalies, según publica El Economista.
Acuerdos
La semana pasada, la Comisión bilateral de Infraestructuras entre la Generalitat y el Estado dio luz verde a la puesta en marcha de la empresa mixta para gestionar Rodalies tras el traspaso del servicio.
El grupo de trabajo para el traspaso cerrará un texto de estatutos en la primera quincena de marzo, para permitir la constitución de la nueva sociedad mercantil mixta con participación mayoritaria de la Generalitat antes de que acabe el año.
Constituida la nueva sociedad, su consejo de administración, formado a partes iguales por la Generalitat y el Estado, analizará los elementos normativos, administrativos, laborales y de gestión necesarios para la prestación de los servicios, y empezará a gestionar todo el servicio el 1 de enero de 2026.
Asimismo, la bilateral también acordó el traspaso de la línea R1 de Rodalies, que está pendiente de la petición que la Generalitat hizo al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para excluir del catálogo de la red ferroviaria de interés general un primer tramo de la línea que recorre la comarca del Maresme (Barcelona).
De este modo, la Comisión ha acordado concluir en un plazo máximo de tres meses el inventario de las instalaciones a traspasar junto con una valoración económica. El acuerdo de la R1 deberá pasar por la Comisión Traspasos y por la Comisión de Asuntos Económicos y Fiscales de las próximas semanas, y después se deberá aprobar en el Consejo de Ministros.
