Desde el 1 de julio, ningún coche sin etiqueta que no esté matriculado en la ciudad de Madrid podrá cruzar el límite del término municipal de la capital sin que las cámaras lo sancionen por ello. El Ayuntamiento de Madrid ha venido advirtiendo por activa y por pasiva desde hace seis meses de esta nueva normativa para tratar de que todo el mundo sea consciente de la previsión y no se encuentren en su buzón con una sorpresa de 200 euros de multa.

Sin embargo, el Gobierno de José Luis Martínez Almeida tiene previsto tramitar una media de 1.400 multas diarias por accesos indebidos de turismos a Madrid Zona de Bajas Emisiones sólo durante el mes de julio, una vez finalizado el periodo de aviso de seis meses, y una reducción paulatina del 30% en los posteriores, según informa Europa Press.

En declaraciones a los medios en la Junta Municipal de Latina, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha recordado que desde este mismo lunes se comienza a multar a los turismos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no estén dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital tendrán el acceso y la circulación restringidos en toda la ciudad.

"Estimamos que en torno a unas 1.400 multas diarias estaremos colocando a lo largo de este mes, para ir reduciéndose de una manera progresiva hasta alcanzar en torno al 30% de esas 1.400, que es lo que ha sucedido en el resto de las zonas de bajas emisiones", ha explicado.

Excepciones

La prohibición contempla algunas excepciones para este tipo de coches más contaminantes. Solo se podrá atravesar el término municipal de Madrid utilizando las vías M-40, M-45 y M-50, así como las autovías radiales hasta el límite de M-40, vías que quedan libres de restricciones para garantizar la conectividad de la red viaria, ha informado el Ayuntamiento de la capital en un comunicado.

Las restricciones solo atañen a los vehículos turismo con clasificación ambiental A (diésel matriculados antes del año 2006 o gasolina previos al año 2000) de las categorías por criterio de utilización 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). No afecta a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta.

Madrid Zona de Bajas Emisiones es la gran ZBE que el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en enero de 2022 bajo el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para la reducción de la contaminación en la ciudad.

El 1 de enero se activó Madrid ZBE para el exterior de la M-30 y, tal y como se recoge en el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), se estableció un periodo de aviso sin multa de seis meses. El objetivo, informar y advertir a los ciudadanos con el acceso y la circulación restringidos para que corrigieran esa práctica.

Desde entonces, el Ayuntamiento de Madrid ha enviado 358.661 cartas informativas a los ciudadanos (una media de 1.400 al día) que habrían sido potencialmente sancionados, donde se les detallaba toda la información para no infringir la normativa vigente.

2.400 accesos

La restricción a los vehículos más contaminantes a Madrid ZBE se ha aplicado de manera progresiva. El 14 de enero finalizó el periodo de aviso para M-30 y su interior. Si en diciembre de 2023 se contabilizaban para esta zona 1.798 accesos indebidos al día de media, en mayo disminuyó hasta 844, un 53% menos.

Para el exterior de M-30, cuyo periodo de aviso finaliza el 30 de junio, los accesos indebidos han disminuido un 34,17% desde febrero, cuando se registraban 3.751. En mayo se cerró con 2.469 accesos de media diarios, y se prevé que esa cifra se reduzca a 1.400 aproximadamente una vez que se comience a sancionar.

Con la implantación de Madrid ZBE, los tránsitos de vehículos sin distintivo ambiental (A) en el interior de la M-30 han disminuido hasta representar el 2,3% del total (78.923 tránsitos correspondientes a 41.426 vehículos). En el año 2019, el porcentaje de vehículos sin distintivo representaba un 12,7% de los tránsitos.

Más de 450 cámaras

Madrid ZBE cuenta con un control automatizado de 257 cámaras para el interior de la M-30 y la propia vía, y 207 cámaras para vigilar el exterior de la M-30. A este sistema hay que sumar los 37 'fotorrojo' que se distribuyen por toda la ciudad.

La adquisición e instalación de las cámaras y el resto de los elementos del sistema han sido financiadas por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation de la Unión Europea. Se ha contado con una subvención de 5,7 millones de euros provenientes del Plan de Recuperación y Resiliencia de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones.

El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que con las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, suponía hasta el 20 de marzo de 2022 una infracción leve de tráfico y podía ser sancionada con 90 euros (45 euros si es por pronto pago).

Debido a la modificación de la citada ley por parte del Gobierno central, desde el 21 de marzo de 2022 se sanciona como infracción grave de tráfico, llevando aparejada una multa de 200 euros, conforme a lo previsto en los artículos 18, 76.z3 y 80.1, (100 euros si es por pronto pago).