Vista futurista de la M-30 con el Skyline de Madrid. iStock
La M-30 del futuro que llega a Madrid con cambios inminentes: señal GPS en los túneles y un parque 'flotante'
La capital comienza esta primavera las obras para construir el Parque Ventas, el megaproyecto que cubrirá más de 200 metros de la gran autovía.
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Madrid es una de las ciudades mejor conectadas del mundo. Una condición que alcanza gracias, en gran medida, a su espectacular red de carreteras. "Si no existiera la M-30 habría que inventarla...". Estas célebres palabras de José Luis Martínez-Almeida resumen la admiración que el alcalde tiene por la autovía de circunvalación más famosa de España.
Más de 200 kilómetros de carretera que recorren más de un millón de vehículos cada día y que llenan Madrid de vida y de oportunidades. La autovía, que cuenta con más de 53 kilómetros de túneles, soporta más tráfico que ninguna otra en "toda España". Y ahora, afrontará un gran proceso de cambios. Desde el cubrimiento de un tramo de 200 metros a la instalación de unas balizas para que los conductores no se pierdan bajo tierra. Transformaciones que, eso sí, afectarán a los ciudadanos hasta que estén terminadas.
Esta carretera tiene su origen en noviembre de 1974, cuando se inauguraron los cuatro primeros tramos. Como describe el propio Almeida, la vía ha "pasado a formar parte del imaginario colectivo de los madrileños, de nuestra memoria sentimental, literaria, musical y cinematográfica". Y lo que es más importante, divide en dos a la capital española: engloba a los distritos de la 'almendra central' y deja fuera al resto de zonas que conforman la ciudad.
Los próximos meses serán clave para la historia de la M-30. Hace unos 20 años, cuando Alberto Ruiz-Gallardón soterró el tramo sur, montó una sociedad pública, conocida como Madrid Calle 30, que a los pocos meses pasó a ser mixta. Ahora, esta empresa (80% pública y 20% privada) gestiona y mantiene la carretera.
Pero el Ayuntamiento va a ejercer su opción de recompra y pagará 112 millones para que sea 100% de titularidad municipal a partir del año 2026. El objetivo de este cambio es que la gestión sea "más eficiente y sostenible" y ahorrar unos 63 millones de euros cada año.
Pero lo que notarán los viajeros este mismo año serán las obras para cubrir casi 200 metros de la M-30 a la altura de Ventas. Algo que se percibirá desde el asfalto. Se colocará una cubierta de 16.370 metros cuadrados que tapará los 16 carriles que tiene la autovía en este tramo. Sobre el tejado se plantarán cientos de árboles, miles de arbustos, praderas, columpios e incluso un pequeño graderío.
Esta nueva plataforma servirá para conectar el distrito de Salamanca con Ciudad Lineal. Y el Consistorio se gastará 70,4 millones de euros para hacer este magnánimo realidad. Los trabajos arrancarán en primavera y permanecerán hasta 2027 obligando a cortar un carril en verano y otros durante las noches. No obstante, el Ayuntamiento ha informado de que siempre se podrá circular por los dos sentidos.
El regidor popular presentó el proyecto la semana pasada. Durante su discurso no descartó hacer obras similares en la M-30. Habló de "localizar otros tramos susceptibles" de albergar una infraestructura como la de Ventas.
En declaraciones a este periódico, el catedrático y doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, José Manuel Vassallo, coincidió en cubrir algunas zonas, pero rechazó la idea de tapar por completo la carretera: "Sería un error... Quedaría una plataforma inmensa sin mucho uso". El alcalde aboga también por mejorar los bajos del Scalextric de la M-30 y, para ello, ha encargado un estudio. Por ahora, se sabe poco más.
A lo largo de 2025, por otro lado, se pondrá en marcha el sistema de balizas para que por fin funcione el GPS dentro de los túneles de la M-30. Los 'canales' subterráneos del sur de Madrid fueron una de las obras más grandes de Ruiz-Gallardón. Ya desde sus primeros años, los navegadores funcionaban mal dentro de los túneles.
Un mecanismo de geoposicionamiento resolverá el problema. Las balizas emitirán una señal de radio tipo bluetooth de localización que permitirá que los navegadores posicionen al vehículo sobre el mapa.
Otro de los deseos del alcalde popular pasa por instalar más jardines colgantes en los muros de la M-30, como hizo en 2023 en la avenida de la Ilustración. Las plantaciones se encuentran en ambos sentidos de la autovía, una frente a otra, y albergan una veintena de especies vegetales.
Al proyecto se le conoce como Calle 30 Natura y el Consistorio estudiará ampliarlo o no después de hacerse con el 100% de la sociedad Madrid Calle 30.
