El carril Bus VAO de la A-2 está más cerca de ser una realidad: Madrid firma el convenio de las obras

Tras años paralizado, el carril Bus VAO de la autovía A-2 entre Torrejón de Ardoz y Madrid va a ser una realidad. Esta misma semana, la Comunidad de Madrid ha firmado el convenio para iniciar las obras de construcción del mismo y que abarcará con dos carriles de entrada y salida desde la capital de España. 

El proyecto del carril Bus VAO lleva coleando años y prevé afectar a los 20.000 viajeros diarios que, cada día, circulan por esta carretera de acceso a Madrid. 

El modelo elegido por la Comunidad de Madrid y el Gobierno de España es un sistema gratuito en el que se utilizan los carriles izquierdos de ambos sentidos pero sin llegarse a construir una separación física. 

[El PSOE se compromete a que todas las autovías de entrada a Madrid tengan carril BUS-VAO]

Esto significa que su uso y limitación depende de medidas de sistemas inteligentes de transporte como paneles, semáforos o balizas luminosas. 

La firma del convenio para empezar las obras de construcción se conoce dos meses después de que el Consejo de Ministros del Gobierno de España aprobara la segunda adenda al Convenio para la instalación de la vía, con una inversión de 13 millones de euros, con el objetivo de que las obras arranquen este 2023. 

infografía del futuro carril Bus-VAO en la A-2. Mitma

En 2019, los Ministerios de Transporte e Interior, el Consorcio de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento firmaron el Convenio del BUS-VAO de la A-2 para financiar los 13 millones de euros (IVA incluido) del coste del proyecto. Entre las condiciones pactadas se fijó que la ejecución de la actuación corre por cuenta del departamento dirigido por Raquel Sánchez.

Este proyecto consiste en dotar a la A-2 de la infraestructura necesaria para permitir el uso exclusivo del carril izquierdo en ambos sentidos de circulación en horas punta. Eso sí, solo estaría disponible para autobuses y vehículos con alta ocupación. 

Más de 6 años esperando

Los proyectos de carriles VAO en algunos de los accesos a la capital colean desde hace años. De hecho, en las últimas elecciones autonómicas y municipales, hace ahora cuatro años, el que fuera presidente del PP, Pablo Casado, se comprometió a que si llegaba a gobernar construiría el carril BUS-VAO en la A-2, así como una variante en la A-1 de peaje, para que se descongestione esa autopista.

[El Gobierno hace campaña por Maroto y Lobato: parche para el Cercanías y promesas de BUS VAO]

Y ese proyecto no era tampoco nuevo. Allá por 2017, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, explicaba que en la Comunidad de Madrid su ministerio estaba trabajando en la A-1 y en la creación de nuevos BUS-VAO.

De hecho, para el proyecto de ese carril BUS-VAO en la A-1, el de la A-2 y el de la A-5 se han llegado hasta a crear mesas técnicas dentro del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Pero lo cierto es que nunca se han materializado. 

Ahora, el proyecto empieza a ver la luz y a materializarse y, si todo va según lo previsto, podrán empezar a señalizar antes de que acabe el año. Por lo menos, en su primera actuación, la de los 14,3 kilómetros de carril reservado, entre Torrejón de Ardoz y Avenida de América.