Un paso más (y este parece ser el definitivo) para la construcción del carril Bus VAO de la A-2. Tal y como ha confirmado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en una nota de prensa, el equipo de Óscar Puente ya ha formalizado por 10.949.407 euros (IVA incluido) el contrato para la ejecución de dichas obras.
El anuncio correspondiente será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). La actuación se desarrolla en tres fases, cuya ejecución se realizará simultáneamente en un único contrato de obras.
Los proyectos de las fases I y II se corresponden con el sentido de entrada a Madrid y el proyecto de la fase III con el de salida de Madrid. Por tanto, estará antes activo el carril que va en dirección entrada a Madrid que el de salida.
[El Gobierno da otro paso para que las obras del carril BUS-VAO de la A-2 arranquen en 2023]
La actuación consiste en dotar a la autovía A-2 de la infraestructura necesaria para permitir el uso exclusivo del carril izquierdo para autobuses y vehículos con alta ocupación en ambos sentidos de circulación en horas punta, mediante una gestión inteligente de la carretera basada en sistemas ITS.
Así las cosas, el Ministerio ya ha dado a conocer dónde estarán los accesos y las salidas de este carril Bus VAO y en qué plazos se van a ir construyendo.
Las obras
El Ministerio prevé una separación física entre el carril reservado y el resto de los carriles de la calzada, sino que se proyecta un sistema de información al usuario mediante señalización luminosa variable, apoyada por una señalización fija horizontal y vertical previa, con el objetivo de indicar el estado y situación del carril reservado y su uso con la máxima cobertura.
A lo largo de la línea de separación de carriles central e izquierdo se colocarán además balizas luminosas embebidas y enrasadas en el firme que indicarán, en color rojo, los tramos en los que no es posible acceder al carril reservado, y en color verde, los tramos que sí estarán habilitados para ello.
Paralelamente, se realizan actuaciones puntuales de mejora en la infraestructura para paliar las posibles perturbaciones en el tráfico producidas por la implantación del carril Bus VAO, las cuales se centran en el nudo Eisenhower (km. 10,800 de la A-2), aunque también se prevé actuar en el enlace de Rejas (Coslada/San Fernando) y en la salida 5 de la A-2.
Acceso a carriles
El acceso al carril reservado sólo podrá realizarse por unos puntos determinados, que serán los diseñados como de embarque y, una vez en el carril, sólo se podrá salir de él en el desembarque previsto en Avenida de América.
Puntos del carril BUS-VAO de entrada y salida en la A-2
Contempla dos fases de puesta en funcionamiento, aunque las obras necesarias para la adaptación del carril se realicen de forma simultánea.
• Fase I (Entrada a Madrid)
- 14,3 km de carril reservado, entre Torrejón de Ardoz y Avenida de América.
- Actuaciones puntuales de mejora en el nudo de Eisenhower (km 10,800 de la A-2), en el enlace de Rejas (Coslada/San Fernando) y en la salida 5 de la A-2.
- Tres puntos de embarque (accesos al carril reservado): Torrejón de Ardoz (km 18,600), San Fernando de Henares (km 13,600) y Canillejas (km 7,700).
- Desembarque único hacia Avenida de América, pasado el enlace de la A-2 con la M-30 (km 4,300).
• Fase II (Entrada a Madrid)
- 5 km de carril reservado, entre Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz.
- Un punto de embarque al comienzo del carril reservado, a la altura del nudo con la M-300 (km 23,500).
Imagen del proyecto
- En sentido salida de Madrid, el acceso se podrá realizar desde Avda. de América y la M-40 y se podrá salir en Coslada/San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz.
- 9,4 km de carril reservado entre el km 6,100 y el 14,900.
- Un punto de embarque al comienzo del carril reservado, pasada la salida 5 hacia Josefa Valcárcel (km 6,100).
- Un punto de embarque pasada la incorporación de la Avenida Hispanidad Sur (km 11,400).
- Un punto de desembarque entre los km 9,100 y 9,800.
- Un punto de desembarque entre los km 14,900 y 15,200.