Con motivo de las obras que ha comenzado Metro de Madrid esta semana en la estación de Ventas, se rehabilitará el antiguo vestíbulo desconocido y cerrado desde 1970.

"En origen, este vestíbulo ya estaba proyectado cuando se inaugura el primer tramo de la estación en 1924. Este espacio iba a ser solo de salida, para que los viajeros llegaran directamente a la plaza de toros, que finalmente abrió sus puertas un tiempo después: en 1931", explica Julio Rubio, responsable técnico operativo de la línea 5 del Metro de Madrid.

Cuenta que este vestíbulo se cerró de manera definitiva en los años 80, "cuando se vio que no tenía ningún uso, porque había cobertura de sobra en esta estación cualquier día del año y en cualquier circunstancia". El responsable técnico de Metro apunta que "se trataba de un vestíbulo auxiliar que solo se usaba en eventos", pero lo curioso es que se dejara de utilizar, puesto que "este espacio daba un acceso directo a la plaza toros".

El estado del vestíbulo abandonado en la estación de Ventas David Pérez García

Ahora, la decisión es que pase a formar parte del circuito de los Museos del suburbano que incluyen la Nave de Motores de Pacífico, el museo de los Caños del Peral, la estación de Chamberí, la exposición de trenes clásicos de Chamartín y el antiguo vestíbulo de Pacífico, entre otros.

Esta actuación cuenta con una inversión de más de 14 millones de euros y un plazo previsto de ejecución de 20 meses, según ha indicado el Gobierno regional en un comunicado y ha informado Europa Press.

Las obras de modernización

La remodelación del Metro de Ventas también incluirá la instalación de cinco nuevos ascensores en las líneas 2 y 5 del suburbano. También se habilitarán nuevos pasillos y accesos.

En el marco de estos trabajos, se sustituirán los revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta por otros materiales y equipamientos más actuales, lo que facilitará las labores de mantenimiento y la funcionalidad. También se mejorará la impermeabilización, drenaje y saneamiento, con nuevas canalizaciones eléctricas, y se renovará el mobiliario.

Asimismo, se cambiarán las cabinas del andén y cuartos técnicos, los procesos de comunicación y telegestión. Por otro lado, se colocarán interfonos para reforzar el contacto entre usuarios con discapacidad y el personal de estación, además de proceder a la modernización de los sistemas de megafonía y la incorporación de cartelería digital.

La instalación de los cinco elevadores se encuentra en los Planes de Accesibilidad e Inclusión de Metro de Madrid. Actualmente, también se están implantando en Avenida de América, Begoña, Santiago Bernabéu y Duque de Pastrana, mientras que en Tetuán, Campamento, Carabanchel, Puerta de Arganda, Canillejas, Ciudad Lineal y Alto de Extremadura, se encuentran en fase de licitación.

Desde hace 100 años

La estación de Ventas se inauguró el 14 de junio de 1924 junto con otras siete, después de que en julio de 1922 se autorizase la concesión del tramo Ventas-Goya como prolongación de la Línea 2.

Constaba de un recibidor con dos accesos situados en paralelo a la calle de Alcalá, y un tercero, junto a la puerta principal, construido en previsión del extraordinario número de viajeros que la utilizarían los días de corrida de toros por su proximidad con la Monumental.

En 1964 perdió su condición de estación de cabecera al prolongarse la línea hasta Ciudad Lineal, un nuevo tramo que pasaría a integrarse en la Línea 5 en 1970.