Tras la tempestad inicial de la pandemia de la Covid, las dos autopistas de peaje que discurren por la provincia de Málaga recuperan paulatinamente el aliento. La histórica Autopista del Sol, que une Málaga con Guadiaro, cerró 2020 con los peores datos de intensidad media diaria de su historia; mientras, la carretera de pago de las Pedrizas cortó en seco la evolución de los ejercicios anteriores.

2021, por el contrario, muestra una variación apreciable en los números. Tanto es así que en ambos ejes se aprecian crecimientos de tráfico superiores al 30% respecto a 2020. Las cifras, en cualquier caso, siguen lejos del periodo previo a la crisis sanitaria.

La mejoría es igualmente apreciable en el primer mes de 2022, cuando la autopista de Las Pedrizas ha registrado 11.932 vehículos, un 50% más que un año antes, mientras que la que recorrer la Costa del Sol ha contado con 25.133, un 46,2% más.

Atendiendo exclusivamente a 2021, la mayor subida se produce en la Autopista del Guadalmedina, con una mejora del 32%. Esta carretera, que cuenta con 28 kilómetros de longitud, une la parte norte de la provincia malagueña con la capital de la Costa del Sol, enlazando con la hiperronda. 

Tras su puesta en servicio a finales de 2011, casi dos años después de lo previsto como consecuencia de la crisis económica, se ha convertido en una alternativa habitual para el tráfico pesado que se dirige a los polígonos de la capital y para aquellos turismos que buscar llegar a la zona occidental de la costa malagueña.

La media registrada en 2021 ha sido de 13.356 vehículos, unos 3.200 más diarios que en 2020. También se aprecia una mejora en lo que a intensidad de camiones se refiere, con 1.646 cada día, un 11,6% más. 

Pese a la mejora, los registros siguen lejos de los 15.604 diarios de 2019. Tampoco mejora las cifras de 14.908 de 2018 o los 14.305 de 2017. Por meses, el que mayor tránsito registró fue agosto, con 21.332, casi un 26% más que el mismo mes del año anterior. Le sigue julio, con 19.411 diarios y junio, con 15.302.

Será interesante comprobar el comportamiento del tráfico en los primeros meses de 2022 y en especial tras la puesta en marcha de las últimas mejoras introducidas por la concesionaria de la infraestructura. Las mismas han supuesto una importante inversión económica, por valor de 25 millones de euros, para potenciar las conexiones de la autopista con Casabermeja, en la parte norte, y Málaga capital.

Las tarifas subieron casi un 3% a principios de año. De este modo, el peaje (sin aplicar descuentos) para un turismo tradicional es de 3,55 euros en temporada baja, subiendo a 5.4 en alta. En el caso de los pesados tipo 1, es de 4,9 euros en baja y de 6,2 euros, en alta. Los que más tienen que pagar son los pesados tipo 2 (camiones con o sin remolque, con un total de cuatro ejes o más, entre otros), a los que se aplica 7,1 euros en temporada baja y 9,3 euros en temporada alta.

La temporada alta se asigna a los meses de mayo a octubre, a todos los sábados y domingos del año, y a 17 días desde el Viernes Dolores hasta el domingo siguiente al Domingo de Resurrección.

¿Cuál es la situación de la Autopista del Sol? Ahí la intensidad media diaria se ha disparado un 30% al cierre de 2021, siendo la media de 28.338 vehículos, frente a los 21.663 de 2020. El dato sigue lejos de 2019, cuando transitaban por la carretera de pago del orden de 33.859 coches.

Históricamente, esta vía es una de las más caras del país. Un simple viaje programado entre Málaga y Marbella a principios del próximo mes de julio (temporada alta) se traduce en 7,85 euros. Eso siempre que sea un turismo, porque si es un vehículo pesado tipo 2, el valor alcanza los 12,95 euros.