Ocho son finalmente las empresas que van a pugnar por hacerse con el contrato para la redacción del proyecto constructivo de uno de los tramos de la futura autovía entre Málaga y Ronda. La ambiciosa intervención, que ha reactivado la Junta de Andalucía en los últimos años, incluye el desdoble de la carretera A-357 en el tramo comprendido entre Cerralba y Zalea, que es justamente la actuación a la que deberá dar forma la adjudicataria de este contrato.

Para la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, este paso adelante confirma el desbloqueo al eje Málaga-Campillos-Ronda, que llevaba paralizado desde 2007. En este sentido, ha incidido en el convencimiento del Gobierno andaluz en "rescatar una infraestructura determinante para las comunicaciones entre la Serranía de Ronda y la capital, y que anteriores gobiernos se empeñaron en guardar en un cajón durante demasiados años". 

La autovía se encuentra construida y en servicio desde Málaga hasta el enlace de Casapalma, aunque desde 2007 no se han desarrollado más kilómetros. La Consejería de Fomento ha invertido 331.667 euros en la redacción del proyecto de desdoble de un tramo de cuatro kilómetros de la A-357 entre el enlace de Cerralba y el enlace de Zalea (de los puntos kilométricos 43 al 39). El presupuesto estimado para la construcción de este tramo de cuatro kilómetros es de 52,2 millones de euros, según recoge los pliegos.

El tramo Cerralba-Zalea pertenece a la carretera A-357, que conecta las localidades del valle del Guadalhorce entre sí, y a su vez, con la capital y la costa. Este tramo en concreto tiene una longitud de cuatro kilómetros (del punto 43 al 39 de la A-357) y da continuidad a la conversión en autovía de la A-357, entre Casapalma y Cerralba, que ya se encuentra ya en fase de redacción. 

Se va a proyectar una carretera de dos calzadas, de 7 metros de ancho cada una de ellas separadas por una mediana. Cada una de las calzadas tendrá dos carriles de circulación de 3,50 metros de ancho.

Este nuevo tramo contribuirá a dinamizar la economía en el área geográfica de la Serranía de Ronda y el área occidental de la Depresión de Antequera mediante la mejora de las comunicaciones por carretera con Málaga y con el resto de Andalucía. Esta infraestructura supone asimismo un ahorro de tiempo en el transporte, además de ser una oportunidad para combatir la Andalucía vaciada.