Imagen de archivo de la llegada de Grupo Chery a Barcelona.
El gigante chino Chery elige Málaga como un nuevo hub logístico para importar coches a España
Este año se espera la llegada en el puerto de Málaga de unos 10.000 vehículos de las marcas chinas Omoda y Jaecoo.
Más información: Año récord para el puerto de Málaga: el tráfico de contenedores se dispara un 730%
El gigante chino Chery, especializado en la fabricación de automóviles y responsable de marcas como Omoda y Jaecoo, ha decidido hacer de Málaga una pieza clave en su estrategia de expansión en España y Portugal. Tras un 2024 de posicionamiento, 2025 va a suponer un "vuelco" absoluto en la llegada de estos modelos al puerto de la capital de la Costa del Sol.
Muestra de ello es que según los datos manejados en este momento, el acuerdo alcanzado por Chery y la empresa Noatum, responsable de la explotación de la terminal de mercancías malagueña, va a permitir la llegada de unos 10.000 vehículos de los modelos Omoda 5 y Jaecoo 7 (combustible e híbrido). A ambos se sumarán, previsiblemente, el Jaecoo 8 y el Omoda 9.
Ejemplo del peso que empieza a tener este tráfico es que se espera para finales de este mes la llegada de un buque Ro-Ro, con un total de 615 vehículos. Todos serán desplazados a concesionarios de la zona sur y centro de España. Con esta maniobra, el fabricante busca reducir sensiblemente los tiempos de espera de las unidades por parte de las concesionarias.
Barcelona seguirá siendo el principal puerto logístico de Omoda y Jaecoo, y Málaga un nuevo punto estratégico para extenderse de forma más óptima por la península, lo que refleja las ambiciosas intenciones de expansión del grupo chino en nuestro país.
"Para nosotros tiene un gran valor, porque supone un posicionamiento claro en el mercado chino para ser distribuidor de más modelos y de más marcas"
"Para nosotros tiene un gran valor, porque supone un posicionamiento claro en el mercado chino para ser distribuidor de más modelos y de más marcas", reconoce el director de la Autoridad Portuaria, José Moyano. El valor estratégico del acuerdo con Chery es mayúsculo, no solo por el impacto, sino por la posible evolución futura.
No solo con este gigante de la automoción, que maneja otras muchas marcas en su país de origen, sino porque Málaga se posiciona como emplazamiento de referencia para otras entidades que empiezan a dar el salto desde China.
Este avance se produce después de un año que ha sido histórico para el puerto de Málaga en lo que a recepción de vehículos importados se refiere. Han sido casi 86.500 los recibidos en tres segmentos diferentes.
El que mayor peso ha tenido y sigue teniendo es el de los coches que son recepcionados en Málaga para, posteriormente, ser canalizados a concesionarios de España y Portugal. En esta primera vía de acción destacan, por encima del resto, los vehículos de Dacia, que proceden de las plantas que Renault tiene en Tánger y Casablanca. El puerto malagueño también recibe coches de Opel y Ford procedentes de Turquía.
Un segundo segmento tiene como protagonistas marcas japonesas como Toyota y Honda. En este caso, la llegada de estos automóviles se produce después de que la naviera nipona NYK se fijase en Málaga "para operaciones de hub para suministro al norte de Europa por barco".
El modus operandi es bien sencillo. Los coches llegan en grandes buques nodriza, que descargan los coches en el puerto malagueño para, posteriormente, volver a ser cargados en otros buques de menor tamaño que son los que distribuyen las unidades a los países del norte.
Y la tercera pata de la importación de coches es la que tiene a China y, especialmente, a Chery, como protagonista. En 2024 sus movimientos han podido rondar el 5% del total de operaciones. Un valor que se va a disparar este año. Moyano destaca que este "salto cualitativo" es consecuencia de que Noatum Auto Logistics ha decidido implantar en Málaga los mismos procedimientos que ya tiene en Barcelona.
