Málaga ya tiene empresa para diseñar el túnel mediante el que pretende soterrar el tráfico del Paseo de los Curas y de Manuel Agustín Heredia. La mesa de contratación encargada de analizar las siete ofertas presentadas al concurso, activado a finales del año pasado, ha seleccionado a la empresa Estyco como la adecuada para ir adelante con una de las grandes operaciones urbanas de la capital de la Costa del Sol en las últimas décadas.
La proposición formulada por esta firma, la misma que está vinculada al soterramiento de un tramo de la A-5 de Madrid, ha conseguido una puntuación global de 95,5 puntos, superando a las otras seis contrincantes. Su oferta económica alcanza los 442.000 euros (IVA excluido).
Atendiendo a la valoración publicada, Esteyco ha superado por apenas 0,25 puntos a la oferta de la unión temporal de empresas (UTE) integrada por Tekia-Geo-Cemosa, que ha obtenido 95,25 puntos. En tercer lugar ha quedado la alianza de Sener y ACRS, con 92,02 puntos.
La adjudicación del contrato se conoce el mismo día en el que Promálaga ha acordado el pliego de condiciones que va a regir el concurso internacional de ideas mediante el que contratar el diseño de todo el espacio peatonal que quedará tras el soterramiento del tráfico.
Entre los aspectos destacados por la mesa de contratación de la propuesta, se encuentran la decisión de tramificar el trazado "por la distinta naturaleza de la actuación", analizando distintas conexiones del eje litoral. Una de ellas, "con el norte a lo largo del Guadalmedina".
"Para solventar la complejidad de las fases constructivas, usarán representaciones en 3D para identificación rápida de problemas y descripción de soluciones", se indica en la valoración, en la que se destaca también la idea de monitorizar los edificios existentes ante ruidos y vibraciones, para procurar no afectarlos, así como realizar un inventario previo de los mismos.
Respecto a las instalaciones, "hacen una descripción de las más críticas, proponiendo, como hipótesis previa, un sistema de ventilación longitudinal y planteando incrementar el gálibo vertical". Y proponen utilizar depósitos de almacenamiento en el drenaje del túnel aparte de sistemas de bombeo.
En cuanto a sostenibilidad energética, Esteyco habla del uso de geotermia mediante la inclusión de sondas geotérmicas en las pantallas del túnel, con el objetivo de lograr que el balance energético de la infraestructura en la fase de explotación sea 0.
En el expediente se informa de que la empresa adjudicataria va a contar con la colaboración de Doymo para la realización de microsimulaciones de tráfico. Y en cuanto al diseño visual del túnel, tendrá la participación de la empresa de iluminación SECOM, "especialista en actuaciones similares en diversas partes del mundo".
El túnel planteado unos 2,3 kilómetros, entre el río Guadalmedina y la calle Gutemberg, poco después del Hotel Palacio Miramar. Si bien estos trabajos permitirán perfilar en detalle las cuestiones económicas de esta infraestructura, los primeros cálculos realizados elevan el coste a unos 180 millones (IVA incluido).
El túnel tendrá doble nivel, con hasta tres carriles por sentido. Las estimaciones apuntan a que podría captar una intensidad diaria de hasta 65.000 vehículos. Una de las particularidades que busca el Ayuntamiento es que haya propuestas alternativas y coloridas para el interior del futuro túnel.
Esta intervención forma parte del pensamiento colectivo de la ciudad desde hace décadas, aunque nunca antes se había avanzado tanto como hasta ahora. En global, el denominado Plan Málaga Litoral tiene un coste de unos 440 millones de euros (IVA incluido).
Otro de los objetivos es apostar por los autobuses urbanos, interurbanos y metropolitanos, "como instrumento decisivo para la vertebración urbana, cohesión territorial y acceso a la centralidad". Para ello, el plan incluye la construcción de dos estaciones soterradas para autobuses. Una de ellas junto a la Plaza de la Marina y, la otra, junto a la estación de trenes Vialia.