Interior de la estación Guadalmedina, del Metro de Málaga.
Las grandes constructoras de España pelean por el primer tramo del Metro de Málaga al Civil
La Junta de Andalucía recibe 18 ofertas para ejecutar la infraestructura en la calle Hilera, con un presupuesto inicial de unos 56,6 millones de euros.
11 abril, 2023 14:55Noticias relacionadas
La Junta de Andalucía ya tiene sobre la mesa las empresas que pujan por hacerse con el contrato de construcción del primero de los tramos en los que ha sido dividido el trazado del Metro de Málaga hasta el entorno del Hospital Civil. Y son 18 las ofertas finalmente presentadas.
De acuerdo con los datos aportados por la Consejería de Fomento, estas proposiciones aglutinan a 46 empresas del sector de la construcción, entre las que se encuentran las grandes firmas del país, caso de FCC, Ferrovial, Acciona, Sacyr, Dragados. De ellas, 17 concurren en UTE y sólo una lo hace de manera individual.
El presupuesto de partida fijado para esta obra es de 56.651.078 euros, estableciéndose un plazo inicial para su ejecución de 36 meses. El tramo discurre entre la estación Guadalmedina, común a las líneas 1 y 2 y en servicio desde el pasado 27 de marzo, y la calle Hilera, con un trazado totalmente subterráneo.
La parte objeto ahora de contratación tiene apenas 637 metros, atravesando las calles Armengual de la Mota, Hilera y Santa Elena. En la misma se incluye una estación subterránea, la de Hilera. La construcción de la infraestructura se hará mediante el sistema de falso túnel entre pantallas (muros que delimitan longitudinalmente el túnel y el recinto de estaciones), y que ha sido el empleado en el conjunto de la traza subterránea de las líneas 1 y 2.
El proyecto de construcción recoge que el túnel del tramo Guadalmedina-Hilera constará de una profundidad media de 13 metros respecto a la cota de calle, y la profundidad de la estación Hilera será de casi 14 metros. La plataforma por la que circularán los trenes tendrá doble vía en placa, implantada sobre la contrabóveda de la estación.
La estación tendrá un edículo o boca de metro, vestíbulo intermedio, así como de andén (central), de 66 metros, para el acceso de los usuarios al tren. Su diseño será funcional e idéntico al resto de estaciones de la red.
El contrato de este primer tramo incluye la ejecución de la infraestructura (túnel y recinto de estación), los trabajos de reposición del viario público por el que discurre la traza, así como el suministro y montaje de la superestructura de vías, es decir, de los carriles y aparatos de vía por los que circularán los trenes.
La extensión completa de la línea 2 consta de un trazado de 1,8 kilómetros soterrados y de tres estaciones: Hilera, La Trinidad y Hospital Civil. La infraestructura dará cobertura al distrito Bailén-Miraflores, el cuarto más poblado de la capital, con alrededor de 60.000 habitantes, sólo por detrás de los distritos Carretera de Cádiz, Cruz de Humilladero y Centro, que también están atendidos por las líneas 1 y 2 del suburbano.
Este es el listado completo de ofertas:
- Puentes y Calzadas Infraestructuras
- UTE Sando-Kerkros
- UTE DSV-Gestión y Ejecución de Obra Civil-Avan Integral
- UTE Copisa-Contratas y Servicios Ferroviarios-Magtel
- UTE Obras y Servicios Copasa-Firmes y Asfaltados del Sur
- UTE FCC-Eiffage-Naxfor Ingeniería e Infraestructuras
- UTE OHL-Guamar
- UTE Arpo-Aldesa-Coalvi
- UTE Sacyr-Maygar
- UTE Ogensa-Gevora-Servicios Técnicos Napal-Civilsur
- UTE CFVC Construcciones-Martín Casillas-Vías y Construcciones
- UTE Dragados-Heliopol-Tecsa
- UTE Comsa-Verosa
- UTE Hormigones Asfálticos Andaluces-Rover Rail-Rover Infraestructuras
- UTE ACTUA Infraestructruras-Imathia-Obras Subterráneas
- UTE Ferrovial-Azvi
- UTE Acciona-Innovaciones Técnicas y Recursos Constructivos
- UTE Lantania-Construcciones Pérez Jiménez-ASCH Infraestructuras y Servicios
