La Junta activa la construcción de un carril reservado para acercar la bicicleta al PTA de Málaga

El carril bici que permitirá mejorar las alternativas de movilidad entre el entorno de la Universidad de Málaga y el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) se pone en marcha. Tal y como avanzó EL ESPAÑOL de Málaga a finales del pasado mes de agosto, la Junta de Andalucía acaba de activar el proceso de licitación de los trabajos que permitirán construir esta vía ciclista, cuyo coste inicial se estima en 1.345.563 euros (IVA incluido). 

El plazo de ejecución es de 12 meses. Todas las empresas que estén interesadas en concurrir a este concurso público tienen hasta el próximo 17 de octubre para presentar sus proposiciones.

Tomando como referencia los detalles recogidos en la memoria justificativa del proyecto, la plataforma arranca con la prolongación de una vía ciclista ya existente en el margen izquierdo de la carretera A-7076 (justo debajo del paso superior de la autovía A-7), extendiendo su recorrido a lo largo de 2.619,92 metros. El trazado finalizará en el paso peatonal sobre el río Campanillas, paralelo a la carretera A-7054. 

Su trazado discurre paralelamente a la carretera A-7076 durante los primeros 2.130 metros, pasando por el Centro de Transportes de Mercancías (calle Franz Liszt en el P.K. 0+360) y por el Parque Industrial Trévenez (calle Conrado del Campo en el punto kilométrico 1+640), para lo que se deben circunvalar dos glorietas. También pasa por la barriada Los Asperones a la altura del P.K. 1+600 por la margen opuesta. 

El nuevo carril bici proyectado servirá de puente de unión entre las diversas barriadas y sectores industriales del perímetro noroeste de la ciudad, a los que sólo se puede acceder a fecha de hoy mediante vehículos motorizados. 

De esta forma, pasaría por el Centro de Transportes de Mercancías, el Parque Industrial Trévenez, así como por las barriadas de Los Asperones y Pilar del Prado, generando una mayor accesibilidad peatonal en todo el entorno, actualmente unido sólo por carreteras sin arcenes y con elevado tráfico. 

Este carril bici, además, pretende incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico y no contaminante frente a vehículos motorizados. La sección proyectada tiene una anchura de 2,5 metros, incluyendo los bordillos perimetrales a ambos lados. 

Separación respecto al tráfico motorizado

Otro aspecto a tener en cuenta es el valor de la separación entre el carril-bici y el carril destinado a tráfico motorizado, debiéndose adoptar, según las Recomendaciones de la Junta de Andalucía, el valor genérico de 0,80 metros de separación entre ambos. 

La vía ciclista transitará en su mayor parte del trazado paralela a la carretera A-7076, por lo que en algunos casos, en el entorno de las glorietas fundamentalmente, se aprovechará el drenaje longitudinal existente (cuneta revestida de hormigón), pero en otros casos será necesaria la ejecución de un nuevo drenaje longitudinal al no existir ninguno o existir una cuneta en tierras muy erosionada. 

El último tramo de la vía corresponde al entorno urbano de la barriada Pilar del Prado, completamente urbanizado y con una red de pluviales compuesta por imbornales y red subterránea de saneamiento. Se ha proyectado una red de alumbrado público con objeto de iluminar el carril bici.