Presentación y prueba Mazda MX-5 RF
El nuevo Mazda MX-5 RF es la versión con techo rígido y formato targa del ya conocido MX-5. Con la misma filosofía de deportivo puro y los mismos motores que hasta ahora, la versión RF está llamada a venderse (a partir de febrero) mucho más que su homólogo con techo de lona y con muy buenos argumentos.
La novedad más importante que incorpora el MX-5 RF es sin duda su nuevo techo rígido de aluminio y el nuevo diseño que éste implica en la parte trasera del vehículo. El mecanismo que lo convierte en deportivo a cielo abierto tarda tan solo 13 segundos en completar la operación de apertura o cierre, convirtiéndose en el más rápido del mercado.
Este nuevo techo añade 45 kg a la masa total del coche, una cifra muy contenida, y además no resta ningún espacio en el maletero, que mantiene intacta toda su capacidad de 127 litros, suficiente para alojar dos maletas de cabina apiladas y algún objeto adicional a los lados.
Con estas premisas, el MX-5 RF se presenta como una alternativa con todas las ventajas de un coche de techo rígido frente a robos, como aislamiento del exterior y como apuesta sólida a largo plazo, pero mantiene al 90% la sensación de conducción a cielo abierto que proporciona el cabrio. La penalización en el precio es de 2.500 €
Los motores disponibles serán los mismos que en el ya conocido cabrio: el 1.5 Skyactiv de 131 cv (consumo medio homologado de 6,1 l/100km) y el 2.0 Skyactiv de 160 cv (consumo medio homologado de 6,6 l/100km con start-stop), ambos atmosféricos como no podía ser de otra manera.
El MX-5 RF está disponible en acabados Style, Style+ y Luxury, contando con faros full-led, control de crucero y aire acondicionado de serie desde el más básico. El precio de partida es de 24.900 € para la versión RF 1.5 Style, y llega hasta los 31.200 € para el tope de gama con todo incluido y el motor más potente.
Adicionalmente, se ofrece como opción una caja de cambios automática, que sólo es posible adquirir con la carrocería RF, el motor 2.0 y el acabado Luxury (el más alto de la gama). El RF también disfruta como opción del Pack Sport por 1.800 € (con asientos Recaro específicos y suspensión rebajada) y de la edición especial Nappa Edition (tapicería en asientos, puertas y salpicadero en cuero Nappa, por 400 €).
Se trata de un precio muy contenido para un coche con las cualidades dinámicas y la exclusividad del MX-5 RF, todavía más si consideramos el ingenioso mecanismo del techo y la sensación de conducir en contacto directo con el exterior.
El Mazda MX-5 es, ante todo, un coche diseñado para disfrutar conduciendo. Con una masa total de 1.015 kg para la versión básica en orden de marcha, hablamos de un coche muy ligero, ágil y divertido de conducir, capaz de exprimir lo mejor de sus motores y convertir cada curva en pura diversión.
Frente a la versión con techo de lona, prácticamente su único rival en el mercado, la versión RF nos ofrece argumentos de sobra para justificar su sobreprecio de 2.500 €, con todas las ventajas de un techo rígido, un mecanismo muy rápido para abrir y cerrar eléctricamente y apenas ninguna penalización en peso, estética o maletero.
